Durant segles, el mar ha capturat l’esperit de mariners i aventurers a tots els racons del món. En el seu poema "Sea Fever", John Masefield va afirmar que el que necessitava era "un vaixell alt i una estrella per guiar-lo". Explorar el món navegant pot ser un repte, però aquest article us guiarà a través dels avatars del món marí. Com a nota lateral, aquest article us animarà a començar, però assegureu-vos de tenir molt de temps amb mariners i vaixells experimentats abans de salpar pel vostre compte.
Pas
Part 1 de 5: Obtenir coneixements bàsics de vela
Pas 1. Comprendre les diferents parts d’un veler
És important conèixer les diferents parts per raons de seguretat i eficiència de l’ús d’un veler. Si no sabeu què fer quan algú crida sobtadament, "prepareu-vos per a un viratge" o "mireu boom!" Tindràs problemes.
- Bloc: és un terme mundial marí per a una politja.
- Ploma: suport horitzontal a la pota de vela principal que s’estén des del pal. Aquesta és la part a la qual heu de prestar atenció quan canvieu la direcció del veler. Pot colpejar-se bastant fort si es colpeja el cap.
- Proa: Aquesta és la part frontal del vaixell.
- Tauler central: es tracta d'una placa (generalment de fibra de vidre) que gira a la quilla d'algunes embarcacions i que s'utilitza per equilibrar la barca mentre navega.
- Tancs: els tacs són cordes que s’estrenyen quan cal estrenir-les.
- Halyard: una corda que amplia o baixa la vela.
- Casc: el casc és el cos del vaixell i consta de tot el que hi ha sota la coberta.
- Jib: Aquesta és la vela a la part davantera del vaixell. Jib ajuda a impulsar el vaixell per avançar.
- Gènova: pantalla frontal més gran que el braç.
- Quilla: la quilla és la part que impedeix que el vaixell llisqui cap a un costat ("es mou amb el vent") a causa del vent i estabilitzi el vaixell.
- Línia: Línia és una corda. La corda es troba a qualsevol lloc del vaixell. Només hi ha una corda al veler, la corda que travessa les potes de la vela principal.
- Vela major: com el seu nom indica, aquesta és la vela principal del vaixell. Aquesta és la vela que està connectada a la part posterior del pal del vaixell.
- Pal: el pal és un pal gran i vertical que s’enganxa a la vela. Alguns vaixells tenen més d’un pal.
- Pintor: es tracta d’una corda situada a la part frontal d’un petit vaixell. S’utilitza per enganxar el vaixell a un moll o a un altre vaixell.
- Timó: el timó és com es dirigeix la barca. S’actua de manera que quan gireu el timó o el timó de la barca, el timó dirigeix la barca en la direcció que voleu que vagi.
- Fulls: les cordes que controlen la pantalla
- Spinnaker: vela de color clar clar, que s’utilitza quan es navega pel vent.
- Estades i cobertes: és el filferro que garanteix que el pal es mantingui correctament, fins i tot quan el vent bufa fort. (també conegut com a aparell de peu).
- Stern: es tracta d’un terme per a la part posterior d’una embarcació.
- Tiller: El timó és una vareta o un pal connectat al timó, que s’utilitza per controlar el timó.
- Pernera: és el que se sol anomenar la base del vaixell. Aquesta és la part posterior de la barca que es troba perpendicular al seu eix.
- Roda: la direcció fa funcionar el timó, dirigeix la barca.
- Cabrestant: un cabrestant o cabrestant ajuda a fixar la corda. Quan la corda s’embolica al voltant de la grua, el mariner pot girar la grua pel mànec de manera que sigui més fàcil fixar-la.
Pas 2. Comprendre els diferents tipus de velers
En general, si sou mariner novell, normalment no operareu la vostra goleta. És possible que estigueu treballant amb un catboat, un tallador o un bot salvavides.
- Sloop: Sloop o vaixell salvavides és el tipus de veler més habitual (quan es pensa en velers, els vaixells salvavides són probablement una de les imatges que tenen en compte). El bot salvavides té un únic pal i està equipat amb un braç a la part davantera i la vela principal està fixada a la part posterior del pal. Els vaixells salvavides són de diverses mides i són adequats per a la vela en vent.
- Catboat: un catboat té un pal fixat a prop de la part davantera del vaixell i és un sol veler. Són de mida petita (o gran) i fàcils d'utilitzar per una o dues persones.
- Tallador: el tallador té un pal amb dues pantalles al davant i una pantalla principal darrere del pal. Aquests vaixells s’utilitzen per a grups reduïts i es poden pilotar amb relativa facilitat.
- Ketch: el Ketch té dos pals i el segon pal es diu pal de mizzen. Mizzen és més curt que el pal principal i es troba davant del timó.
- Yawl: el yawl és similar al ketch, però el pal de mizzen es troba darrere del timó. La raó per instal·lar el pal de mizzen darrere del timó és que es fa servir per mantenir l’equilibri i no per avançar el vaixell.
- Goleta: la goleta és un veler de grans dimensions amb dos o més pals. El pal al darrera del vaixell és més alt o igual a l’altura del pal situat a la part davantera del vaixell. Les goletes es poden utilitzar per al comerç de peix, el transport de mercaderies i com a vaixells de guerra.
Pas 3. Comprendre els termes comuns que s’utilitzen en els vaixells de vela
A més dels termes que s’utilitzen per a les diferents parts d’una embarcació, també hi ha certs termes que els navegants solen utilitzar quan marquen (o marxen cap al mar). El truc per recordar que el port és esquerre i estribord és correcte és que l’estribord té 2 lletres "R", que és la primera lletra de la paraula "dreta". Estribord, verd i dret tenen més lletres que port, vermell i esquerre. També recordeu que “el vi de Porto és negre”.
- Port: quan esteu encarat a proa (part davantera del vaixell), la vostra esquerra és el port.
- Estribord: l’estribord és el costat dret del vaixell quan es mira cap a la proa.
- Barlovent: com el seu nom indica, el vent és on bufa el vent.
- Sotavent: també es diu "Lee". Aquesta és la direcció oposada a la qual bufa el vent.
- Tacking: Tacking és el moment en què gireu la proa contra el vent perquè el vent bufi d’un costat a l’altre del vaixell. És en aquest moment quan hauríeu de fixar-vos en el boom, ja que el boom es mourà d’un costat a l’altre del vaixell quan pegueu (no ho fareu si no el necessiteu).
- Gybing (Jibing): és el contrari de clavar-se, el que significa que és el moment en què cal girar la barca contra el vent perquè el vent es mogui d’un costat a l’altre de la barca. Es tracta d'un moviment més perillós quan es fa amb vents forts que enfrontar-se perquè gira el vaixell allunyant-se del vent. És essencial practicar atenció per controlar el boom durant aquest moviment, ja que es poden produir accidents greus quan el boom travessa la cabina.
- Luffing: és el moment en què es dirigeix el vaixell en direcció al vent perquè les veles comencin a expandir-se i perdin el timó.
Pas 4. Descobriu les boies de navegació
És important vigilar i seguir les boies de navegació: us guiaran cap a on les condicions de l’aigua són segures. A Amèrica del Nord, en sortir del port, la boia "vermella" gairebé sempre es deixa al port, mentre que la boia "verda" es queda a estribord. (Recordeu, Red-Right-Returning). Per a gran part del món, aquesta és una altra manera de girar.
Part 2 de 5: Preparació del vaixell
Pas 1. Feu una comprovació detallada
Comproveu si hi ha equips que mantinguin una posició de peu (cables i cordes que suportin el pal), inclosos els tensors i les clavilles que proporcionin seguretat al casc. La majoria dels velers desmunten el pal perquè falten 15 cèntims d’agulla.
- Comproveu les cordes (“aparells en funcionament”) que aixequen i controlen les veles (drisses i llençols). Assegureu-vos que estiguin separats, que no s’enredin entre ells ni s’atrapen en cap altre equipament i que tinguin “tots” vuit nusos o altres nusos solts (“amargs”) de manera que no puguin estirar-se pel pal o la polsa.
- Estireu totes les cordes de les grapes i apagueu el cabrestant. Que res no lligui les cordes; tot hauria de ser lliure per moure’s i obrir-se.
- Si teniu un remuntador (la petita corda que s’enganxa a la part posterior de l’aixeta i es manté fora quan la pantalla no s’utilitza), deixeu que l’aixeta s’afluixi lliurement i, a continuació, enganxeu-la o torneu a apretar-la. Mireu el boom; només gira al voltant d’aquest punt; això provocarà un "so" dolorós si vostè o la seva tripulació es veuen afectats per un oscil·lació. La ploma tornarà a una posició horitzontal quan aixequi o pugi la vela principal.
- Si està equipat, assegureu-vos que el timó estigui correctament fixat i controli el timó. El vostre veler és ara al migdia per navegar!
Pas 2. Determineu la direcció del vent
Si el vostre vaixell no té un windex a la part superior del pal, enganxeu un parell de trossos de cinta de casset vella, cinta VHS o fil greix de 9 polzades a la carcassa, el cable que subjecta el pal. Això us mostrarà la direcció que bufa el vent. Alguns navegants fan servir cintes de casset perquè són més sensibles. Si aquest és el vostre cas, proveu d’utilitzar cinta VHS o fil greix.
- Col·loqueu-lo a cada costat, uns quatre peus més amunt que el costat del vaixell.
- Per navegar amb eficàcia, cal conèixer la direcció del vent.
Pas 3. Navegueu amb el vaixell en direcció al vent
Això es fa per evitar ratxes de vent en aixecar o expandir la vela, mantenint la vela en posició vertical. En aquesta posició, la pantalla no es trencarà si és colpejada per una corretja de pantalla o un altre maquinari. Això no és fàcil. L’embarcació no girarà fàcilment perquè no es mou (“en marxa”). Feu-ho el millor possible, però prepareu-vos per fer-ho.
- Si el vostre vaixell té un motor, utilitzeu-lo per mantenir el vaixell al vent mentre alceu les veles.
- Aquí teniu un consell útil: si l’aigua no és molt profunda al moll o si no teniu cap moll, allunyeu el vaixell del moll i ancoreu-lo a la sorra i el vostre vaixell es dirigirà automàticament cap al direcció del vent.
Part 3 de 5: Hissar o aixecar la pantalla
Pas 1. Connecteu la pantalla
Fixeu la part inferior frontal ("taca") de la vela principal i el braç per fixar-los a la ploma i inclinar-vos a la barca.
- Hi haurà una petita corda ("outhaul") que fixa la part posterior de la vela principal ("clew") a la ploma i al tac. Estireu-les i fixeu-les a les grapes. També tensa les potes de la pantalla.
- Aixequeu la vela major tirant de la drissa cap avall fins que s’aturi. La pantalla agitarà amb força ("esborra"), però això és segur durant un curt període de temps. (Un aleteig excessiu reduirà dràsticament la durabilitat de la pantalla).
- El cantó anterior de la pantalla (bufat) hauria de ser prou ajustat per evitar plecs, però no massa ajustat, ja que es poden crear plecs verticals a la pantalla.
- Hi haurà tacs al voltant de la drissa que s'estendran des de la part superior del pal. Estreny la drissa. Utilitzeu drisses al braç, aixequeu la vela davantera (braç, gènova o vela de cap) i estrenyiu la corretja de la vela. Les dues pantalles s’expandiran lliurement en aquest moment. La vela sempre aixecarà la vela principal primer, després el braç, ja que és més fàcil dirigir la barca en direcció al vent mitjançant la vela principal o la vela principal.
Pas 2. Ajusteu l'objectiu i equilibreu la vela contra el vent
Els velers no poden navegar en direcció al vent. Com es mostra a continuació, l’àrea vermella del diagrama indica l’àrea “sense anar” quan es navega. Per navegar en direcció al vent, el veler ha de navegar uns 45-50 graus cap al vent i canviar de destinació clavant-se (o fent ziga-zagues).
- Gireu el vaixell cap a l'esquerra (port) o cap a la dreta (estribor) de manera que quedi a 90 graus de les direccions cardinals. Això es coneix com abast de feix.
- Tireu del full principal (retallada) fins que la pantalla estigui posicionada uns 45 graus perpendicularment a la seva posició anterior ("a popa"). És un lloc segur per a la pantalla d’inici mentre manteniu l’equilibri de Jim.
- Podeu començar a moure’s i inclinar-vos ("talonant") lluny del vent. Els talons de més de 20 graus solen indicar que està fora del vostre control. Si traieu el full principal temporalment ("trencar el principal"), es reduirà la quantitat de taló i tornareu a navegar amb un angle còmode de 10 a 15 graus.
Pas 3. Mantingueu el saldo de la fulla al braç
Fins i tot si la vela principal s’aixeca primer, s’ha d’equilibrar primer el braç. Hi ha dos fulls al braç, un per a cada costat del vaixell. Estireu el full del braç de l'origen del vent ("costat de sotavent"). Es tracta d’un full actiu anomenat full mandrós.
El braç formarà una corba o butxaca; mantingueu la pantalla en equilibri fins que la part frontal deixi d’expandir-se. Pren el control (o "casc") i segueix el camí
Pas 4. Mantingueu l'equilibri de la vela principal
Deixeu que el full principal del costat frontal s’expandeixi tot sol i, a continuació, estireu-lo fins que s’aturi.
- Si vosaltres o el vent canvieu de direcció, aquest és un lloc eficient per fer veles. Si hi ha canvis, podeu ajustar-los.
- Has començat a endinsar-te al món dels navegants i aprendràs moltes coses o en veuràs les conseqüències.
Part 4 de 5: Navegació amb el vostre vaixell
Pas 1. Presteu atenció a la part frontal de la pantalla de la pantalla principal o de la vela principal i el braç
Si la vela comença a expandir-se, teniu dues opcions: apretar la làmina de vela perquè deixi d’expandir-se o mantenir-la allunyada del vent (“retirar-se”). Quan la vela s’expandeix, vol dir que seguiu massa la direcció del vent a la configuració de la vela. Si marxeu, (lluny del vent) les veles deixaran d’expandir-se.
Pas 2. Mireu els indicadors de vent (indicadors)
Si observeu un canvi per tal que arribi més vent al darrere, malgastareu molta energia. Permetre que la vela estigui en una posició perpendicular al vent. es mantindrà constant; mireu les veles, els indicadors i controleu les veles perquè el vent no bufarà des d’una direcció constant durant molt de temps.
- Quan el vent és al darrere i al seu costat (quarta de popa), s’anomena abast ampli. Aquesta és una posició de vela eficient perquè les veles estan plenes de vent i impulsen el vaixell amb tota la força.
- Quan el vent és darrere teu, camines amb el vent. Això no serà eficaç perquè el braç està cobert per la vela major i no està ple d’aire.
- Quan aneu amb el vent, podeu estirar el braç per moure’s a l’altre costat de l’embarcació de manera que el braç es pugui omplir d’aire. Això s’anomena “ala a ala”, i heu de mantenir una subjecció ferma de la barra per mantenir la configuració de la pantalla. Alguns vaixells tenen un "pal de bigotis" connectat a la part davantera del pal i la claveguera del braç que fa que el braç sigui més fàcil de controlar i omplir amb el vent. Assegureu-vos de mantenir-vos alerta davant d’obstacles i altres embarcacions, ja que les veles que teniu davant us bloquegen la vista de manera significativa.
- Ves amb compte-Quan el vaixell es mou, les veles es mouran cap als costats i provocaran un canvi brusc del vent (bàsicament darrere de la ploma) ("fletxa" o "fletxa"), que colpejarà la cabina amb una lleugera empenta.
- Si teniu un manòmetre de vent a la part superior del pal, no rectifiqueu l'embarcació de manera que l'indicador de vent apunti cap a la vela major. Si això passa, navegueu amb el boom al vent (“navegant pel riu”) i teniu un risc elevat de xoc accidental. Quan això passi, el boom et pot colpejar prou fort com per deixar-te inconscient i rebotar del vaixell ("per la borda").
- És una bona pràctica instal·lar un dispositiu dissuasori (corda des de la ploma fins al peu del carril o mànega inclosa) per limitar el moviment de la ploma a través de la cabina en cas de plom accidental.
Pas 3. Tanca l'abast
Gireu la barca lleugerament cap al vent ("cap amunt") de manera que estigueu a uns 60-75 graus del vent. Mantindreu el balanç ben ajustat perquè la vela estigui més alineada amb la barca. Això s'anomena "abast proper". Les vostres veles actuaran com un vol en un avió: el vent estira el vaixell, no empeny el vaixell.
Pas 4. Tanqueu el llançament
Continueu girant cap al vent ("cap amunt") i estrenyeu la làmina fins que no us pugueu allunyar (el braç mai no hauria d'entrar en contacte amb l'estenedor del pal). Això s’anomena “de proximitat i és tan a prop com es pot navegar cap al vent (a uns 45-60 graus del vent). En un dia de vent, trobareu alegria!
Pas 5. Navegueu en direcció al vent per arribar al vostre destí
Navegueu el més a prop possible del vent, de prop. En alguns velers, està a uns 45 graus.
- Quan hàgiu navegat fins on pugueu, gireu el vaixell contra el vent (o canvieu de direcció "clavant-lo"), estirant la fulla de plom de les grapes o redreçant el tambor del cabrestant com a part davantera del vaixell (la "proa")) gira al vent.
- El joc i el boom arribaran al vaixell. La vela major s’ajustarà a l’altre costat, però haureu d’estirar ràpidament la fulla de flanc del costat oposat de la taca o del cabrestant, mentre guieu la barca fins al punt on la vela principal comença a tirar enrere.
- Si ho feu bé, el vaixell no serà massa lent i navegarà en una direcció diferent a la que bufa el vent. Si torneu a apretar el full de plom massa lentament i el vaixell va massa lluny, no ho feu pànic. L’embarcació s’impulsarà lleugerament cap als costats fins que augmenti la velocitat.
- Un altre escenari pot ser que no es col·loqui la proa del seu vaixell cap al vent prou ràpid i el vaixell s’aturarà. Es coneixen com a "en ferros", cosa que és una pena, però tots els marins ho han experimentat, tant si ho admet com si no. Estar en un estat de ferros és fàcil de superar: quan el vaixell comença a moure’s cap enrere, tornarà a la coberta.
- Apunteu el volant en la direcció que vulgueu i ajusteu el braç en la direcció que bufa el vent ("retrocés de la vela"). El vent empènyerà la proa en la direcció del vent. Un cop hàgiu acabat d’abordar, traieu el braç del torn al costat del vent i estireu-lo cap al sotavent i estareu pel camí que vulgueu.
- Com que la velocitat del vaixell es perd fàcilment quan s’enfronta, voldreu fer aquest moviment de la manera més suau i ràpida possible. Podeu continuar afrontant fins assolir el vostre objectiu.
Pas 6. Estigueu tranquil quan estudieu
Compreneu que aquesta és una bona manera de practicar en un dia tranquil, com ara aprendre a amarrar el vostre vaixell (fent que les veles estiguin menys inflades). Ho faràs quan el vent bufi massa fort i estigui fora del teu control.
- El reefing es fa gairebé sempre abans de creure que ho necessiteu.
- També és una bona idea practicar procediments de reparació d’embarcacions en un dia tranquil. Saber reparar un vaixell és una habilitat necessària.
Pas 7. Navegueu amb seguretat
Recordeu que la vostra canya i la vostra cadena són un equip important de seguretat i es poden utilitzar per evitar que un vaixell encalli o fins i tot es pot fer tornar a la vida.
Part 5 de 5: Emmagatzematge de velers
Pas 1. Feu una versió anterior i deseu la pantalla
Quan us atureu amb seguretat al moll, baixeu la vela deixant anar la tensió de la corda que subjecta la vela. Quan la pantalla no s’utilitza, s’hauria de plegar i emmagatzemar en una vitrina. Heu de fer aquesta tècnica per a la vela major i el braç. Traieu tots els taulers de visualització del seu lloc. Un cop plegada la vela major, col·loqueu-la a la tapa i fixeu-la a la ploma amb uns llaços. No doblegueu les veles de la mateixa manera cada vegada perquè no s’expandiran al vent. La pantalla s’ha d’emmagatzemar seca i lliure de sal, ja que les pantalles humides emmagatzemades generalment faran créixer floridura.
Pas 2. Netejar tot l'equip abans de sortir del vaixell
Estreny la corda fixant-la a les grapes. Emboliqueu perfectament totes les cordes fluixes i assegureu-les amb llaços, mantenint-los fora del camí de les persones a la coberta. Renteu la coberta que ha estat exposada a la sal, sobretot si la coberta és de teca. La sal pot tacar la fusta.
Consells
- Si passa alguna cosa dolenta (massa vent, dotació de passatgers per baixar del vaixell, etc.), recordeu que podeu fer arribar el vaixell fàcilment a una escala tirant de les tres veles de les grapes o apagant el torn. El vaixell (normalment) s’aturarà.
- Intenta aprendre a determinar la direcció del vent amb les orelles. Deixeu que el vent bufi contra l’esquena i gireu lentament el cap d’esquerra a dreta fins que us sentiu “equilibrat” al voltant de les orelles. Un cop trobat aquest punt, ja coneixeu la direcció del vent i, mitjançant aquest mètode, sabreu més sobre el vent sense haver d’utilitzar la vista.
- La majoria de pantalles tenen tires de material de colors adherides a la vora de la pantalla frontal. La vostra pantalla funciona millor quan tots els signes agiten a la part posterior.
- Assegureu-vos que teniu un bon motor a l’embarcació i que el sabeu utilitzar. Això és molt important perquè us traurà de qualsevol problema.
- Aprèn almenys dos nusos de corda. S’uneixen vuit nusos a l’extrem de la corda per evitar que la corda rellisqui del passacables, de la politja (o politja) o de la polea. Els bitlles ("Reis dels nusos") s'utilitzen per fixar els bucles, fins i tot si s'utilitza equip per fixar-los. Si es fixa correctament i correctament, el nus mai es desprèn i és fàcil de deslligar, fins i tot després de prémer-lo amb pesos pesats.
- Assegureu-vos d’estudiar les marees de la zona que navegueu, ja que en algunes zones les marees tenen un fort efecte en el vostre moviment, com ara l’efecte de les ratxes de vent.
- Coneix tot sobre l’aparell de vela que faràs servir, i fins i tot sobre l’aparell que mai no faràs servir. Això us proporcionarà informació sobre els esdeveniments que es produeixen durant la navegació.
- Això no es pot exagerar abans de començar, ja que l'experiència en navegació demostra que podeu estar dret i córrer, i controlar el vaixell i conèixer totes les seves funcions.
- Cerqueu llibres sobre vela que tinguin àmplia informació sobre la mecànica de la vela en el vaixell en particular que utilitzeu.
- Comprendre com llegir els núvols i el temps. Es pot trobar un bon lloc a:
- La vostra primera experiència de navegació es fa millor en un petit llac interior o una badia tranquil·la. Trieu un dia amb brises terrestres tranquil·les i sense mal temps.
- Si hi ha una associació de creuers a prop vostre, podeu oferir-vos com a tripulants per a la cursa. Aprendràs més en un any de curses que en diversos anys navegant sol.
Advertiment
- A la navegació, la teva vida depèn molt de les coses que facis abans que s’hagin de fer, del que primer et vingui al cap. Si espereu fins que s’hagi de fer, pot ser que sigui massa tard o sigui molt difícil. Segueix els teus instints.
- Entendre com utilitzar una ràdio VHF. Trucar-Mayday-a-a-Marine-Vessel En cas d'emergència, utilitzar la ràdio és la manera més ràpida de demanar ajuda. Un telèfon mòbil pot funcionar, però VHF és capaç de contactar amb molts vaixells propers més ràpidament quan necessiteu ajuda o viceversa.
- Anar a navegar és un greu problema, sobretot si es viatja sol. L’aigua freda, els corrents i altres embarcacions poden ser un perill greu i, si les veles s’expandeixen, el vaixell s’enlairarà més ràpid del que s’esperava. A més, moltes embarcacions suren tan a l’altura de l’aigua (“francobords”) que és difícil pujar o transportar persones sense ajuda. Quan navegueu de nit, utilitzeu sempre una llanterna de muntanya i un dispositiu de captura de senyal d’emergència, cosa que facilita a l’equip de cerca i rescat (SAR) veure on sou a l’aigua.
- Es recomana que, com a mínim, tingueu coneixement dels termes del vaixell i que llegiu el material a fons abans de provar aquest esport pel vostre compte. Alguns recomanen encaridament la lectura: La guia completa de vela d’idiotes, Navegació per a maniquins i Navegació pel camí d’Annapolis del capità Ernie Barta.
- Recordeu el vell adagi: “És millor estar al moll amb l’esperança d’estar al mar, que no pas estar al mar amb l’esperança d’estar a la caritat”. No deixeu que l’entusiasme domini el vostre bon criteri un dia en què no cal El vent al voltant del moll pot ser molt diferent quan es troba a la platja. Molts navegants novells (i mariners experimentats) tenen problemes per assumir riscos quan hi ha massa vent per navegar amb seguretat.
