El sistema de fre del vostre cotxe consta de diversos sistemes hidràulics per a automoció. En prémer el pedal del fre, el fluid s’envia a través de la mànega del fre des del cilindre mestre fins als frens de tambor o disc i disminueix la rotació amb fricció. Per assegurar-vos que el sistema funciona correctament, heu de tenir prou líquid de frens per fer la seva feina correctament.
Pas
Mètode 1 de 2: comproveu el nivell d'oli de fre
Pas 1. Obriu la campana
El millor moment per fer-ho és quan el cotxe està aturat en un terreny pla i el motor està fred.
Pas 2. Localitzeu el cilindre mestre
En general, el cilindre mestre es troba a la part posterior del compartiment del motor, al costat del conductor. Hi ha un tub a la part superior d’aquest cilindre.
Pas 3. Comproveu el nivell de líquid al tub
Als vehicles més nous, el tub és de color transparent amb una línia marcada com a "min" i "max" i el líquid ha d'estar entre les dues línies. Els cotxes anteriors al 1980 poden tenir un tub metàl·lic, cosa que requereix que primer obriu la tapa per comprovar el nivell. (La nova tapa es pot girar a mà, mentre que la tapa de tub vella pot necessitar l'ajuda d'una eina per obrir-la).
Pas 4. Afegiu líquid de fre al tub si és necessari
Aboqueu-ho amb cura, netejant els vessaments de petroli, ja que són tòxics i es corroixen.
Utilitzeu oli de fre només amb especificacions DOT segons les necessitats del vostre cotxe. Hi ha tres especificacions, DOT 3, DOT 4 i DOT 5, cadascuna de les quals té les seves pròpies qualitats. Es permet l’ús de DOT 4 oil en vehicles amb requisits DOT 3, però no si és al revés. I DOT 5 només es pot utilitzar per a automòbils que necessitin DOT 5
Pas 5. Torneu a col·locar la tapa del tub i torneu a tancar la campana
- Si el líquid de frens està molt per sota de la línia mínima, haureu de comprovar que el sistema de frens no tingui fuites. Si es gasten les pastilles de fre, és possible que hi hagi líquid de fre.
- També és possible quan l'oli de fre està ple, però l'oli no pot arribar al cilindre principal. Si creieu que els frens no funcionen tot i que l’oli està ple, feu que el cotxe es revisi en un taller de reparacions.
Mètode 2 de 2: Comprovació de l'estat de l'oli de fre
Pas 1. Comproveu el color del líquid de frens
Normalment, el líquid de fre té un color marró. Si l’oli és de color fosc o negre, és possible que s’hagi de substituir, però primer s’ha de provar.
Pas 2. Immergiu el paper químic al tub
Si el líquid de frens és vell, la corrosió pot causar danys. El paper químic consisteix a comprovar el contingut de coure del fluid de fre, com més alt sigui el contingut, major serà el desgast. Un dels kits de prova és el "Brake Strip Brake Fluid Test Strip" del sistema Phoenix
Pas 3. Comproveu la humitat amb un refractòmetre òptic
El líquid de frens és higroscòpic, és a dir, pot absorbir la humitat. La humitat debilitarà el rendiment del fluid de fre, cosa que fa que els frens funcionin de manera feble a causa de la corrosió. En 18 mesos, el líquid de fre pot contenir un 3 per cent d’aigua, cosa que redueix el punt d’ebullició entre un 40 i un 50 per cent.
Pas 4. Comproveu el punt d'ebullició de l'oli de fre amb un indicador electrònic
El líquid de frens DOT3 té un punt d’ebullició de 205 graus centígrads (401 graus Fahrenheit) i el punt d’ebullició del DOT 4 és de 230 C (446 F) quan està sec i de 155 C (161 F) quan està mullat. Com més baix sigui el punt d’ebullició, menys efectiu serà.
