Substituir les pastilles de fre per si mateix és un mètode molt més econòmic que haver de portar-lo a un taller de reparacions, que normalment cobrarà una tarifa elevada pels seus serveis. Només amb el cost de la compra de mercaderies, podeu millorar el sistema de fre del vostre cotxe seguint aquests passos.
Pas
Part 1 de 3: Desbloqueig de la lona del fre
Pas 1. Obteniu les pastilles de fre correctes
Les pastilles de fre es poden comprar a una botiga de recanvis d’automòbils a prop vostre. Indiqueu la marca, el model i l'any del cotxe i només heu de triar quin és el preu adequat per a vosaltres. Normalment, com més car és, més durarà.
Alguns tipus de pastilles de fre costaran més, cosa que s’orienta a un mercat competitiu que requereix una frenada encara millor. És possible que no els necessiteu, ja que esgotaran els tambors de fre més ràpidament. A més, les pastilles de fre més barates seran més sorolloses que les de marca
Pas 2. Assegureu-vos que el cotxe estigui fred
Si no coneixeu la conducció, us ocupareu de components de fre, calibres i rotors molt calents. Assegureu-vos que es puguin tocar amb seguretat aquests components abans de continuar.
Pas 3. Afluixeu els cargols de la roda
Amb una clau de roda, afluixeu els cargols de la roda a aproximadament dos terços del camí.
No traieu les rodes alhora. Normalment, substituireu dues pastilles de fre davanteres i dues pastilles de fre posteriors, segons l’estat i el desgast de les pastilles de fre. Comenceu, per tant, per davant o per darrere
Pas 4. Premeu el cotxe amb cura fins que les rodes es puguin treure fàcilment
Consulteu el manual per assegurar-vos que la presa està en la posició correcta. Col·loqueu blocs darrere i davant de l’altra roda per evitar que el cotxe avanci o retrocedeixi.
Col·loqueu un mànec o bloqueig sota el xassís del cotxe. No només utilitzeu el gat per subjectar el cotxe. Repetiu el mateix procés a l'altre costat de la roda fins que els dos costats estiguin fermament i ben subjectats
Pas 5. Traieu la roda
Completeu la retirada dels parabolts de la roda completament quan el cotxe estigui aixecat. Estireu la roda cap a vosaltres per deixar-la anar.
Si les rodes d’aliatge són d’alumini als suports dels cargols, heu de netejar els cargols de la roda, els forats dels cargols, les superfícies del rotor i la part posterior de la roda amb un raspall de filferro i aplicar lubricant anti-òxid abans de tornar a instal·lar les rodes
Pas 6. Descargoleu la rosca de la pinça amb una clau o una clau adequada
Les pinces s’adhereixen al rotor del fre com a pinces, la tasca de les quals és frenar la rotació de la roda abans que les pastilles de fre comencin a funcionar, mitjançant la pressió hidràulica per crear friccions al rotor. Les pinces solen ser una o dues peces, reforçades amb dos o quatre parabolts a l’interior de la carcassa de l’eix, a les quals s’aferren les rodes. Polvoritzeu aquests cargols amb penetrant WD 40 o PB per treure'ls fàcilment.
- Comproveu la pressió de la pinça. Les pinces haurien de poder moure una mica endavant i enrere. Si no, vol dir que la pinça està sota pressió i pot saltar quan es descargola el pern. Aneu amb compte a l'hora de revisar-lo i no estigueu en un lloc on pugueu ser atropellats per un llançament si es desprèn.
- Comproveu si hi ha instal·lades voltes o reforços entre els perns de muntatge de la pinça i la seva superfície. Si n’hi ha, l’obriu i el deseu per a una instal·lació posterior. Haureu d’instal·lar pinces sense pastilles de fre per mesurar la distància entre les superfícies per substituir-les correctament.
- Molts cotxes japonesos utilitzen dues pinces corredisses que només requereixen obrir dos parabolts cap a l'exterior, amb una mida de 12-14 mm. No cal obrir tota la pinça.
Pas 7. Pengeu amb cura la pinça amb un filferro petit
La pinça continuarà connectada a la mànega de fre, així que fixeu-la amb un petit filferro o ferralla perquè la pinça no pengi i sobrecarregui la mànega.
Part 2 de 3: Substitució del llenç del fre
Pas 1. Traieu el llenç antic
Per fi! Presteu atenció a la fixació del llenç. Es necessitarà una mica de força per eliminar-lo, així que tingueu cura de no danyar les pinces en obrir-lo.
Inspeccioneu el rotor del fre per si no hi ha deformacions, danys per calor o esquerdes a la seva superfície i substituïu-lo si cal. Es recomana canviar o ressorgir el rotor del fre quan es substitueix la pastilla de fre
Pas 2. Instal·leu les noves pastilles de fre
En aquest moment, podeu ruixar agents anti-òxid als punts de contacte metàl·lics de la part posterior de la pastilla de fre. D’aquesta manera es reduirà el so grinyolant. Però no deixeu que el líquid entri a l’interior de les pastilles de fre. Això farà que sigui relliscós i les pastilles de fre no puguin evitar que les rodes girin. Instal·leu el llenç nou exactament a la mateixa posició que el llenç antic.
Pas 3. Comproveu el líquid de frens
Comproveu la quantitat de líquid de fre i afegiu-lo si cal. Tanqueu de nou la tapa quan hàgiu acabat.
Pas 4. Torneu a instal·lar les pinces
Feu lliscar suaument la pinça cap al rotor perquè no faci malbé res. Instal·leu i torneu a apretar la pinça.
Pas 5. Torneu a instal·lar la roda
Torneu a posar la roda i premeu les femelles abans de baixar el cotxe cap avall.
Pas 6. Apretar les femelles de la roda
Quan el cotxe torni a terra, fixeu les rodes amb un patró semblant a una estrella. Estrenyiu un cargol i, a continuació, el cargol oposat, fins que finalment es fixin tots els cargols.
Consulteu el manual per determinar fins a quin punt han de ser els cargols. D’aquesta manera es mantindrà la femella ferma al seu lloc sense estar massa atapeïda
Pas 7. Engegueu el motor, assegureu-vos que el motor estigui al punt mort o estacionat, premeu el pedal del fre 15-20 vegades per assegurar-vos que les pastilles de fre estan instal·lades correctament
Pas 8. Proveu les pastilles de fre noves
Camineu a 5 km / h en un complex residencial tranquil, freneu normalment. Si el cotxe pot parar amb normalitat, torneu-ho a provar i augmenteu la velocitat a 10 km / h. Repetiu diverses vegades i augmenteu la velocitat gradualment fins a 35 - 40 km / h. Comproveu també quan freneu mentre camineu cap enrere. Aquesta prova de fre assegurarà que no hi ha problemes amb el sistema de frens, us proporcionarà una sensació de seguretat i garantirà que les pastilles de fre quedin fermament al seu lloc.
Escolta sorolls estranys. Les noves pastilles de fre poden grinyolar una mica, però si sentiu un so com el metall que canvia, és possible que hagueu instal·lat les pastilles de cap per avall. això s'hauria de solucionar aviat
Part 3 de 3: Llançar el vent del fre
Pas 1. Descargoleu el tub principal del fluid de frens
L’oli de fre es contaminarà amb brutícia de l’aire i del mecanisme de fre. També absorbirà la humitat de l’aire, cosa que reduirà el seu punt d’ebullició. Cal purgar l’aire del fre abans de substituir les pastilles de fre, però primer heu d’omplir el dipòsit d’oli fins a la vora. Deixeu la tapa oberta.
La raó per la qual heu d’afegir líquid de fre és que quan bufeu aire de fre, encara queda oli de fre a la línia, de manera que hem de subministrar oli de fre al mestre de fre
Pas 2. Determineu l'ordre d'escapament
En general, haureu de fer-ho a la posició de fre més allunyada del fre principal, de manera que haureu de tornar a llegir el manual. Tots els cotxes poden tenir un ordre diferent. Si no teniu manual, pregunteu a un taller de reparacions.
Pas 3. Connecteu una mànega petita de plàstic a la vàlvula d’escapament
Podeu utilitzar mànega d’aquari per a això. Col·loqueu l’altre extrem de la mànega a la safata petita per atrapar l’oli que s’escapa. Per evitar que el vent torni a entrar al sistema, haureu de penjar l'ampolla sobre les pinces i mantenir la gravetat al vostre costat.
Pas 4. Demaneu al vostre ajudant que bombi els frens
Amb el motor apagat, feu que els vostres amics bombin el pedal del fre fins que sentin resistència. En aquest moment, hauria d’informar-vos de la resistència, en aquest moment heu d’afluixar una mica el forat d’escapament i demanar al vostre amic que mantingui el pedal del fre.
- El líquid de fre fluirà a través de la mànega fins al dipòsit. torneu a estrènyer el forat de desguàs quan els peus del vostre amic hagin tocat la part inferior del cotxe.
- Repetiu aquest procés fins que no vegeu bombolles d’aire a la mànega.
Pas 5. Comproveu de nou si hi ha bombolles d'aire
Si en prémer el pedal del fre, l’aigua s’enfonsa al fre principal, llavors encara hi ha bombolles d’aire. Repetiu aquest procés d’escapament abans de continuar.
Consells
- Si manteniu el fre del darrere, aneu amb compte amb el sistema de fre de mà, utilitzeu la forma adequada per treure-lo i ajustar-lo.
- Proveu de girar el volant de manera que les rodes davanteres estiguin apuntades cap a l'exterior després de treure les rodes davanteres. Això us facilitarà el treball a les pinces de fre davanteres. Però assegureu-vos de suportar el cotxe amb un suport per a gats.
- Comproveu els rotors si són brillants o irregulars. Aquest símptoma fa vibrar els frens. si això passa, el rotor es pot girar sempre que el gruix sigui suficient.
Advertiment
- No deixeu que el lubricant toqui les pastilles de fre. Si això passa, els frens no poden deixar de girar les rodes i no serveixen per a res.
- Utilitzeu sempre una cabina per recolzar el cotxe i recolzeu-lo sempre perquè no rodi.
- No ho feu traieu la mànega de fre de la pinça, ja que això provocarà l’entrada d’aire a la mànega i empitjorarà les coses.
