De tant en tant, heu de comprovar si hi ha desgast de les pastilles de fre. Les pastilles de fre desgastades ja no estan segures i impedeixen l’adherència del fre. Les persones que viuen a les zones urbanes han de canviar de fre més sovint que les que viuen a les zones rurals. Si observeu signes de desgast a les pastilles de fre, proveu d’estimar-les amb una palla o mesureu amb més precisió traient la roda. Si es fan servir les pastilles de fre, haureu de substituir-les el més aviat possible.
Pas
Mètode 1 de 3: reconeixement dels símptomes del desgast dels coixinets rem
Pas 1. Escolteu els frens quan atureu el cotxe
Molts frens estan equipats amb un squealer, que indicarà quan s’ha començat a desgastar el revestiment de frens. Aquest Squealer emetrà un so fort quan el revestiment del fre és massa prim.
Podeu comprovar si els frens es xifren traient la roda. Squealer és un petit metall que hi ha al costat del llenç
Pas 2. Sentiu els frens quan el vehicle s’atura
Si trepitgeu el pedal del fre tot el camí cap avall, però el cotxe no s’atura de seguida, sembla que les pastilles de fre estan gastades.
Pas 3. Comproveu si hi ha pols o vibració al pedal del fre
Un pedal de fre pulsant o vibrant pot fer patir un rotor doblegat. El mecànic podrà avaluar millor aquest problema.
Pas 4. Determineu si el cotxe s’estira cap a un costat en frenar
Si és així, això indica que un fre és més llarg que l’altre. Si observeu que el cotxe tira lleugerament cap a un costat quan freneu, comproveu els pneumàtics davanters i assegureu-vos que els frens no estiguin desgastats.
Pas 5. Feu servir un professional per comprovar els frens posteriors
Alguns cotxes i sistemes de fre antics tenen sabates de fre en lloc de pastilles. La sabata és un anell metàl·lic cilíndric que envolta el rotor de la roda. Si sospiteu que es fan servir les sabates de fre, és millor portar-les a un mecànic perquè les revisin.
- El "material del fre" exterior (generalment de metall) hauria de tenir el mateix gruix per les dues cares. Podeu mesurar-lo amb una regla.
- Les sabates de fre del darrere poden suportar fins a 48.000-64.000 km, aproximadament el doble dels frens dels pneumàtics davanters.
Mètode 2 de 3: estimació del gruix de les pastilles de fre amb una palla
Pas 1. Mireu entre els radis i busqueu el rotor del fre davanter
Si mireu entre els forats dels pneumàtics, podeu veure els rotors, que són les parts metàl·liques rodones adherides a les rodes de goma. Molts vehicles tenen frens de tambor a les rodes posteriors, que tenen sabates de fre en lloc de pastilles.
Pas 2. Localitzeu la pinça al costat del rotor
Trobeu la peça llarga de metall pressionant contra el rotor. Aquestes llargues pinces metàl·liques als costats del rotor s’anomenen pinces de fre. Si mireu les pinxes, veureu un revestiment de goma; aquesta és la vostra pastilla de fre.
- Aquest mètode no és més precís que treure la roda i mesurar el revestiment del fre.
- Assegureu-vos que el cotxe estigui apagat una estona perquè ja no faci calor.
Pas 3. Empènyer la palla entre la pinça del fre i el rotor
Continueu empenyent la palla fins que toqui el disc de fre i s'aturi.
Pas 4. Utilitzeu les pinces Vernier per obtenir una mesura més precisa
Les pinces Vernier són dispositius de mesura capaços de mesurar petits buits als quals una regla no pot entrar. Introduïu la punta de la pinça Vernier a través del forat i llegiu la part superior de l'eina per mesurar la folra de fre.
Podeu comprar les pinxes Vernier a una ferreteria o taller de reparacions o en línia
Pas 5. Dibuixa una línia sobre la palla amb un bolígraf i mesura-la
Utilitzeu un marcador per dibuixar una línia on es trobin la palla i les pastilles de fre. Utilitzeu una regla per mesurar la distància entre l'extrem de la palla i la línia. Això us proporciona una mesura aproximada del gruix de la guarnició del fre.
Pas 6. Resteu 5 mm del resultat de la mesura
La placa posterior del revestiment del fre té una mida d’uns 5 mm, de manera que s’ha de restar de la mesura per obtenir un nombre precís. Les pastilles de fre han de tenir un gruix mínim de 8,5 mm després de restar 5 mm.
Pas 7. Substituïu les pastilles de fre si tenen menys de 6,5 mm de gruix
Les noves pastilles de fre solen tenir un gruix de 13 mm. Si està mig gastat, s’ha de substituir immediatament la guarnició del fre. Les pastilles de fre de 3 mm de gruix s’han de canviar immediatament perquè són perilloses per conduir.
Mètode 3 de 3: mesurar les pastilles de fre traient la roda
Pas 1. Puja el cotxe
Cerqueu el punt de presa a la part frontal del cotxe i col·loqueu-lo a sota. El punt de presa sol estar sota la roda davantera. Maneu la bomba per aixecar les rodes del cotxe del terra. Premeu el lateral del cotxe que voleu comprovar.
Si mai no heu utilitzat un gat per aixecar un cotxe, demaneu ajuda a una persona experimentada
Pas 2. Traieu la roda
Afluixeu i traieu el cargol girant-lo en sentit contrari a les agulles del rellotge mitjançant una clau de cargol o una clau dinamomètrica. Si la roda està fluixa, estireu el rotor. Veureu els rotors i les pinces de fre, que són peces metàl·liques connectades als discos de les rodes.
Podeu treure la majoria dels cargols de les rodes amb una clau de parell o una clau dinamomètrica
Pas 3. Cerqueu les pastilles de fre
Mireu els forats de les pinces per trobar revestiments de fre. Aquest llenç té l’aspecte de dos trossos de goma pressionats l’un contra l’altre. Mentre els pneumàtics estan apagats, es pot veure l’interior i l’exterior de les pastilles de fre. Mesureu els dos costats d’aquest fre.
Pas 4. Utilitzeu una brúixola per mesurar les pastilles de fre
El revestiment pot ser difícil de mesurar perquè es troba dins de les estretes estretes. En aquest cas, utilitzeu una brúixola per mesurar l’amplada de cada costat de la guarnició del fre. Col·loqueu una branca de la brúixola a l'esquerra del llenç i l'altra branca al costat dret del llenç. Mesureu l’espai entre les puntes de la brúixola per obtenir la mida de les pastilles de fre.
Pas 5. Substituïu el revestiment per menys de 6,5 mm de gruix
Si fa fins a 6,5 mm, vol dir que es pot substituir la mànega del fre. Si la mida és de 3,2 mm o menys, s’ha de substituir el revestiment perquè pot causar danys permanents al rotor.
