El convertidor de catalitzador, que s’encarrega de recircular els gasos no cremats cap al motor i netejar els gasos d’escapament del cotxe, és la clau del control d’emissions al cotxe. Si es fa malbé, el cotxe provocarà més contaminació i reduirà l’eficiència de combustible. Substituir un convertidor catalític pot costar, però podeu estalviar bastant substituint-lo vosaltres mateixos, amb unes quantes eines, una presa i un suport.
Pas
Mètode 1 de 3: desinstal·lació del convertidor antic
Pas 1. Aparqueu el cotxe en un lloc pla i aixequeu les quatre rodes del cotxe i col·loqueu-lo al jackstnad
Treure un convertidor catalític no és el mateix que canviar un pneumàtic: cal aixecar tot el cotxe del terra, no només un. És molt important trobar un lloc pla, en cas contrari el cotxe podria caure i pot ferir-vos o fins i tot causar la mort.
Si teniu accés a un ascensor hidràulic, també podeu utilitzar-lo. També és una bona manera d’aixecar el cotxe en canviar el convertidor de catalitzador
Pas 2. Deixeu refredar l’escapament del cotxe
Si el vostre cotxe s’acaba d’aturar, pot ser que l’escapament encara estigui molt calent, podríeu escaldar-lo si el toqueu. Per evitar aquest risc, deixeu refredar primer el cotxe. Depenent del sistema d’escapament del cotxe, normalment només triguen uns minuts..
Per comprovar la temperatura del sistema d’escapament, utilitzeu guants industrials i netegeu amb cura el tub d’escapament amb la part posterior de la mà. Si no sentiu la calor, podeu provar-ho sense guants
Pas 3. Localitzeu la posició del convertidor de catalitzador
Poseu-vos a sota del cotxe i localitzeu el tub d’escapament, que s’estén cap al forat d’escapament de la part posterior. El convertidor no hauria de ser difícil de trobar: sol ser una caixa llarga o lleugerament ovalada al mig del desguàs del cotxe. En alguns cotxes, pot tenir una forma cilíndrica.
Comproveu que el convertidor estigui cargolat o soldat a tot el desguàs, a les juntes. És possible que hàgiu de portar-lo a un taller de reparacions per retirar-lo si el convertidor està soldat en lloc de cargolat. Encara podeu substituir el convertidor soldat per si mateix si teniu una serra i una eina de soldadura i el podeu utilitzar amb seguretat
Pas 4. Traieu el sensor O.2 (oxigen) del convertidor.
Els convertidors catalitzadors moderns estan equipats amb un o més sensors d’oxigen per controlar l’eficiència d’escapament del cotxe. Si el convertidor té un sensor d’oxigen, traieu-lo abans de continuar treballant.
Quan hàgiu acabat, traieu el sensor perquè no interfereixi amb el vostre procés de treball
Pas 5. Si es cargola, ruixeu primer l'oli penetrant sobre el cargol
Els convertidors de catalitzadors cargolats solen tenir cargols rovellats, cosa que fa que siguin difícils d’eliminar. Aquests cargols poden ser molt difícils d’eliminar, de manera que és útil ruixar una mica d’oli penetrant (disponible a la majoria de botigues de recanvis) durant uns minuts abans de començar a treure’ls..
Pas 6. Traieu primer els cargols de la part posterior i, a continuació, els de la part davantera
Utilitzeu una clau adequada per afluixar-la abans de treure-la. Un cop tots els parabolts estiguin solts (però encara estiguin connectats), traieu el pern "posterior" (la part més propera al desguàs) abans de treure el "frontal". Traieu el convertidor un cop hàgiu acabat de treure els cargols.
Pas 7. Com a alternativa, en un convertidor soldat, només heu de tallar el convertidor
Si el convertidor està soldat per drenatge en comptes de cargolat, l’única manera d’eliminar-lo és tallar-lo tot el tub. Utilitzeu una serra per a això. Talleu a prop de la soldadura i, a continuació, traieu el convertidor.
Si heu acabat i el convertidor encara està penjat, podeu utilitzar un martell per tocar-lo lleugerament i no fer-lo malbé, ja que això podria provocar una fuita d’escapament
Mètode 2 de 3: Instal·lació d’un convertidor nou
Pas 1. Seguiu sempre les instruccions
Les instruccions d'instal·lació d'aquest article estan escrites per als convertidors en general. Com que la instal·lació de cada tipus de convertidor pot ser diferent per a cada cotxe, aquests passos de substitució poden diferir entre si. En cas de dubte, llegiu les instruccions d’instal·lació del convertidor o demaneu consell a un mecànic experimentat.
Pas 2. Introduïu la junta que es troba al convertidor de catalitzador nou
Alguns convertidors, especialment els cargolats, estaran equipats amb una petita junta de bucle que se situarà entre el tub d’escapament i el convertidor, garantint un ajust ajustat. Si el convertidor de recanvi està equipat amb aquesta junta, instal·leu-lo segons les instruccions abans de continuar treballant.
Pas 3. Instal·leu el convertidor de catalitzador al seu lloc
A continuació, manteniu el convertidor de catalitzador en la seva posició de muntatge. Comproveu que la direcció sigui correcta (normalment hi ha una fletxa) i que el costat correcte està cap avall.
Com que és una mica difícil subjectar el convertidor amb una sola mà, per als següents passos, és millor si demaneu a algú altre que el mantingui mentre treballeu
Pas 4. Estrenyiu els cargols a mà
Si el vostre cotxe està equipat amb un convertidor cargolat i els forats del convertidor nou es troben a la mateixa posició que els cargols originals, la instal·lació és fàcil. Per començar, introduïu el pern a mà i gireu-lo a mà per facilitar la instal·lació. No estigueu massa ajustat, perquè la bretxa us facilitarà la posició final correcta.
Pas 5. Apretar tots els cargols
Començant per la "part davantera" (la part que és propera a la salada), estreneu-la amb la clau adequada. Continueu cap a la part posterior després d’haver ajustat la part davantera.
Cal apretar-lo el més fort possible, en cas contrari es poden produir fuites de gas. Per tant, no us marejarà en el futur a causa de la inhalació de gasos d’escapament
Pas 6. Alternativament, soldeu el convertidor al seu lloc
Si heu de soldar el convertidor, la feina es complica. Haureu d’utilitzar una eina de soldadura professional (com ara un soldador MIG) i calen habilitats especials per soldar el convertidor al seu lloc. No ho soldeu si no sou un expert en això. - Podeu danyar-lo o ferir el cos.
- Soldeu el convertidor amb cura fixant-lo al final de la pila. Assegureu-vos de fer una soldadura perfectament ajustada. Si el tub de drenatge no és llarg o ample, haureu d'afegir un tub de connexió.
- Assegureu-vos que la soldadura sigui fresca abans de continuar amb la feina.
Pas 7. Torneu a col·locar el sensor d’oxigen al seu lloc
Si l’heu eliminat abans, torneu-lo a posar ara. Mentre hi estigueu, comproveu que els cables estiguin endollats correctament i que no hi hagi danys. Això podria provocar una lectura incorrecta del sensor i pot provocar que s'encengui el llum del "motor de comprovació".
Pas 8. Torneu a comprovar el vostre treball
En aquest moment, si tot el treball és correcte, vol dir que el vostre treball està acabat. Aprofiteu aquesta oportunitat per comprovar una vegada més que el convertidor estigui instal·lat correctament i que tots els cargols estiguin ajustats. En cas de soldadura, assegureu-vos que no hi hagi fuites.
Mètode 3 de 3: prova del convertidor de catalitzador
Pas 1. Comproveu si hi ha fuites d’escapament
Si instal·leu un convertidor catalític nou, el que heu de fer immediatament és comprovar-ho de nou, no hauria d’haver cap fuita de gas a l’escapament. Depenent de la ubicació de la fuita, això pot causar problemes amb el vehicle, com ara malbaratar combustible, així com altres problemes a la llarga.
Hi ha diverses maneres de buscar fuites. Un d’ells és sentir-ho mentre condueixes. Si el cotxe sona cada cop més fort de l’habitual, és possible que hi hagi una fuita. També podeu comprovar que hi hagi fuites elevant el cotxe i, mantenint la mà a prop de les juntes de la canonada, normalment es notarà la fuita
Pas 2. Comproveu si hi ha retrocessos al sistema d’escapament
Els problemes que poden sorgir amb convertidors defectuosos solen estar obstruïts de manera que es pertorbi la capacitat del motor per netejar-se, provocant que el motor malgasti combustible i també es pugui avariar en algun moment. Per sort, comprovar si hi ha cap contrallot és bastant senzill; només cal connectar un manòmetre al forat del sensor d’oxigen. La pressió visualitzada ha de ser inferior a 1,25 PSI quan el motor funciona a 2000 RPM.
Com més embussat, major serà la pressió. Els retrocessos molt alts poden arribar a 3 PSI
Pas 3. Prova amb un martell de plàstic
Si el convertidor és antic, podeu fer una prova senzilla per veure si cal substituir-lo. Feu servir el martell amb un martell de plàstic o similar. Si sentiu soroll, cal canviar el convertidor. Això indica que les parts metàl·liques de l’interior del convertidor han començat a oxidar-se i esdevenir poroses.
Tot i això, fins i tot si no sentiu cap soroll, no és necessàriament un bon convertidor. És possible que encara hi hagi un problema. Per ser clar, aquesta prova només pot demostrar que el convertidor és dolent
Pas 4. Proveu proves més complexes
Els convertidors de catalitzadors són una mica complicats. Si no esteu segur de si el convertidor continua funcionant correctament després de realitzar les proves anteriors, no dubteu a portar-lo a un taller de reparacions per a una millor inspecció. Poden realitzar proves més detallades sobre la temperatura, l’oxigen i el contingut de diòxid de carboni.
En general, els tallers que poden dur a terme proves de gasos d’escapament també poden dur a terme proves d’emissions
Consells
- El jack de cocodril és millor que el jack original del vostre cotxe.
- L’olor d’ous podrits o sofre de l’escapament és un senyal que el convertidor ha fallat.
- Assegureu-vos que heu tret el pol positiu de la bateria per evitar un curtcircuit mentre treballeu sota el cotxe.
