Conduir un cotxe amb transmissió manual requereix una mica de pràctica, però qualsevol pot fer-ho si té força de voluntat. Conduir un cotxe amb transmissió manual, especialment un camió o un altre vehicle gran, requereix cert coneixement i astúcia. Els vehicles grans amb transmissió manual seran més difícils de conduir sense problemes a causa de la mida del motor més gran, la transmissió més rígida i el volant més pesat. Tot i això, qualsevol persona pot aprendre a conduir un cotxe manual amb prou pràctica i pràctica.
Pas
Mètode 1 de 5: Introducció
Pas 1. Canvieu la palanca de canvis a la posició neutra, que es troba entre la tercera i la quarta marxa
En estat neutre, la palanca del canvi es pot moure lliurement cap a l'esquerra i la dreta.
Pas 2. Premeu completament l’embragatge
Fins i tot en punt mort, prémer l’embragatge abans d’engegar el motor del cotxe evitarà que el cotxe salti cap endavant si oblideu fer el pas 1.
Pas 3. Engegueu el motor del cotxe
Pas 4. A continuació, poseu l’engranatge a la primera marxa
Pas 5. Deixeu anar l'embragatge gradualment i, al mateix temps, trepitgeu el pedal del gas fins que us sentiu una mica "atrapat"
Reconeixerà aquest moment en què la part davantera del cotxe sacseja lleugerament i es produeix una lleugera caiguda del RPM del motor. Deixeu anar el fre de mà en aquest punt, però no deixeu anar l'embragatge completament.
Pas 6. Continueu deixant anar l'embragatge lentament mentre premeu el pedal del gas a poc a poc
Mantingueu la RPM lleugerament per sobre de zero: podeu fer-ho augmentant l’accelerador mentre deixeu anar constantment l’embragatge amb el peu esquerre.
Pas 7. Continueu augmentant lentament el gas i deixeu anar l'embragatge poc a poc fins que l'embragatge estigui completament enganxat
Pas 8. Accelera normalment
Mètode 2 de 5: Canviar l’embragatge a un engranatge superior
Pas 1. Determineu quan us heu de posar en marxa en funció de la velocitat del motor
Quan la RPM del motor comença a superar el rang normal (generalment al voltant de 2.500-3.000 RPM), normalment cal canviar de marxa.
Tingueu en compte que, en accelerar o pujar una inclinació, generalment haureu de permetre que el motor giri més alt que en accelerar sobre una superfície plana. En cas contrari, arrossegareu el motor provocant problemes de sincronització de l’encesa
Pas 2. Comenceu el procés de canvi de marxes aixecant el peu del pedal del gas i pressionant l’embragatge
Assegureu-vos de prémer completament l’embragatge abans de moure la palanca de canvis o els engranatges xoquen.
Pas 3. Mou la palanca del canvi a la següent velocitat més alta
Pas 4. Deixeu anar l'embragatge i augmenteu la velocitat
Igual que quan arrenca, l’embragatge i l’accelerador s’han d’ajustar al mateix temps per garantir un canvi suau, però normalment quan el cotxe està en moviment, es pot deixar anar l’embragatge una mica més ràpid que quan va arrencar el cotxe.
Pas 5. Torneu a posar les mans al volant
- Per què? D’aquesta manera, tindreu un millor control del vehicle si voleu fer un gir.
- Quan canvieu de marxa, empenyeu la forquilla de canvi al coll giratori i, a continuació, empenyeu el coll a l’engranatge desitjat. Si manteniu la palanca de canvis, teniu un objecte estàtic (canvi de forquilla) que s’empeny al coll giratori i que portarà la forquilla sota la pressió aplicada.
Mètode 3 de 5: Baixada de dents
Pas 1. Igual que quan canvieu de marxa, heu d’utilitzar la velocitat per determinar quan canviar de marxa
Quan la RPM comenci a disminuir, sentireu que el motor vibra lleugerament i la resposta de l’accelerador disminueix.
- Normalment, heu de baixar a mesura que reduïu la velocitat per fer un gir. En general, haureu de frenar prement els frens abans de girar.
- Després de reduir la velocitat, baixeu de velocitat i utilitzeu el motor per fer un gir suau. No feu "posagots" quan gireu perquè pot reduir la vostra capacitat de control del vehicle. La posada en marxa és una situació quan conduïu amb l’embragatge totalment pressionat o en punt mort.
Pas 2. Comenceu un canvi d’engranatges aixecant el peu del pedal del gas i pressionant l’embragatge
Cal aixecar el peu del pedal del gas una mica abans de prémer l'embragatge perquè el motor no giri al deixar anar l'embragatge.
Pas 3. Premeu l'embragatge fins a baix i, a continuació, canvieu la palanca del canvi a una marxa més petita
Pas 4. Deixeu anar la capa lentament
Aquesta acció començarà a augmentar la velocitat del motor. Feu servir el pedal del gas per igualar la velocitat del motor amb la transmissió.
Pas 5. Finalment, traieu l'embragatge completament
Mètode 4 de 5: aturar el cotxe
Pas 1. Deixeu l’engranatge en posició i comenceu a frenar
Pas 2. Reduïu la velocitat fins que la RPM sigui lleugerament per sobre de 0
Pas 3. Premeu l'embragatge i canvieu la palanca de canvis en una marxa més petita
Per exemple, si us apropeu a una intersecció i heu de cedir, canvieu la palanca de canvis a la 2a marxa (normalment coneguda com a segona), llavors podeu alliberar l’embragatge (per descansar els peus i evitar el desgast dels coixinets de l’embragatge).
Pas 4. Continueu aplicant els frens com de costum fins que el cotxe quasi s’atura
Pas 5. Just abans d’aturar-se (normalment a menys d’1 km / h), premeu l’embragatge perquè el cotxe no s’aturi mentre continua frenant
Si baixeu, apliqueu el fre de mà i deixeu anar el pedal del fre.
Mètode 5 de 5: parar en pendent
Pas 1. Premeu el pedal del fre fins que us atureu completament i, a continuació, apliqueu el fre de mà per mantenir el cotxe al seu lloc i evitar que es mogui cap enrere
Pas 2. Quan vulgueu tornar a engegar el cotxe, deixeu anar l'embragatge lleugerament tot augmentant el gas, tal com feia amb el mètode anterior
Pas 3. Tan bon punt el cotxe comença a "quedar-se atrapat", deixeu anar el fre de mà
Pas 4. En aquesta etapa, el cotxe hauria d’avançar, però és possible que hagueu de practicar
Continueu deixant anar l'embragatge poc a poc mentre premeu el pedal del gas fins que l'embragatge torni a la posició inicial.
Com més ràpid treieu l’embragatge, menys desgast. De manera ideal, deixeu anar l’embragatge el més ràpidament possible mentre continueu fent funcionar el cotxe sense problemes
Consells
- No us concentreu massa en les revolucions del motor, però intenteu centrar-vos en l’equilibri entre deixar anar l’embragatge i prémer el pedal del gas. Imagineu-vos els dos com a oposats mentre accelereu d’aturada. Per exemple, imaginem un motor de dos cilindres; a mesura que un pistó baixa, l’altre es força cap amunt, cadascun en posició oposada. Intenteu imitar aquest moviment amb l’embragatge i el pedal del gas.
- Al Regne Unit i a molts altres països " litoral " no permès. Posar en marxa significa aturar el cotxe només amb els frens, mentre que les marxes estan en punt mort. Això és perillós, ja que és possible que el conductor hagi d’augmentar la velocitat per evitar riscos imprevistos a la carretera i trigarem a canviar la palanca de canvis del punt mort per fer-ho.
- Si us atureu durant molt de temps, moveu la palanca del canvi al punt mort i aixequeu el peu de l’embragatge. Això evitarà la fatiga del peu i el desgast prematur del sistema d'embragatge.
- Quan augmenteu o disminuïu la velocitat, intenteu alinear el canvi de marxa amb els cops o sots de la carretera, ja que els canvis de terreny es poden transferir al motor fent que la marxa no sigui suau. En general, conduir per terrenys impredictibles és més fàcil si es ralentitza.
- En alguns països, excepte en situacions d'aturada d'emergència, el conductor ha d'aturar-se en "segona marxa". Així mateix, quan s’acosti a una intersecció, cruïlla, rotonda o creu de zebra, el conductor ha de reduir la velocitat a la segona marxa adequada si no hi ha semàfors.
- La transició entre la desacceleració i la velocitat de pujada serà més dura en un cotxe manual que en un automàtic. Les dents de l’engranatge transfereixen la pressió en un sentit (es desacceleren) i han de canviar i transferir la pressió en el sentit contrari quan s’accelera. La transmissió automàtica serà més suau perquè el convertidor de parell és enganxós.
- La conducció suau (en qualsevol situació que es pugui fer sense problemes en una transmissió automàtica) depèn gairebé del tot de l’embragatge. Alliberar lentament l’embragatge i evitar que entri a la posició de bloqueig us ajudarà a conduir el cotxe amb més fluïdesa.
- Aquests passos seran útils per a vehicles més petits, com ara berlines (i similars), que tenen un volant més lleuger i un embragatge menys rígid, però no són necessaris, ja que aquests cotxes poden circular amb més fluïdesa que les versions més grans del vehicle.
Advertiment
- Proveu de practicar algunes d’aquestes tècniques en un lloc que estigui a salvo d’altres conductors o vianants. Els llocs ideals són aparcaments buits o propietats privades si es té permís per accedir-hi.
- Hi ha un mite que diu que fer rodes costant tot baixant i deixar anar el cotxe a causa de la gravetat amb una posició de marxa neutral pot estalviar combustible. Això va resultar ser fals i també perillós.
- Seguiu sempre les normes de trànsit de la vostra zona.
