Els problemes amb el sistema de refrigeració d’un vehicle poden ser difícils de diagnosticar. Si el motor d’un vehicle en marxa està massa calent, s’escalfa massa o és massa fred, pot haver-hi una fuita al sistema o un dels components del sistema no funcioni correctament. Cal parar atenció als símptomes que apareixen al vehicle i comprovar el propi sistema de refrigeració per poder trobar l’origen del problema al vehicle.
Pas
Mètode 1 de 3: determinar la presència d’interferències
Pas 1. Preste atenció al mesurador de temperatura
Els primers signes d’un problema amb el sistema de refrigeració del vehicle sovint es poden veure a través d’un mesurador de temperatura. Si la temperatura del vehicle continua augmentant constantment o recentment ha començat a experimentar problemes de sobreescalfament, pot haver-hi un problema amb el sistema de refrigeració del vehicle.
- El mesurador de temperatura del vehicle ha d’indicar un rang de temperatura tolerable. Fins i tot si el motor del vehicle no s’escalfa en excés, si la temperatura està per sobre del rang de temperatura tolerable, pot haver-hi un problema amb el vehicle.
- Si el mesurador de temperatura es mostra en vermell quan el vehicle està en marxa, significa que el motor està sobreescalfant. Tireu immediatament i apagueu el vehicle.
- Les pertorbacions del sistema de refrigeració també poden provocar que el motor es refredi. En aquest cas, el mesurador de temperatura es manté en blau.
Pas 2. Comproveu la llum del motor
La llum del motor del quadre de comandament pot indicar un problema amb el sistema de refrigeració del cotxe. El llum de control del motor del vehicle s’encén quan un dels sensors del cotxe envia un senyal a la centraleta electrònica (unitat de control electrònic) que l’informa que hi ha un error. Si alguna part del vehicle no funciona correctament, l'ECU ho notificarà mitjançant el llum de control del motor.
- El codi d’error que fa que s’encengui la llum del motor utilitza un codi que pot llegir l’escàner OBDII.
- Molts vehicles disposen de llums de tauler que alerten el conductor quan el motor experimenta una manca de refrigerant o temperatura extrema.
Pas 3. Identifiqueu el refrigerant sota el cotxe
Les fuites són un problema habitual en els sistemes de refrigeració. Si veieu un bassal de líquid sota el vehicle, això pot ser degut a una fuita de refrigerant. Toqueu el líquid estancat amb el dit i després netegeu-lo sobre el paper blanc. L’oli sol ser negre o marró, mentre que l’aigua de l’aire condicionat és clara i el refrigerant és de color verd, rosa o taronja.
Les fuites poden provocar un mal funcionament del sistema de refrigeració i no mantenir la temperatura del motor adequada
Pas 4. Comproveu el nivell de refrigerant al vehicle
Si sentiu una fuita de refrigerant al vehicle, obriu el capó quan el motor estigui fred i mireu el dipòsit de refrigerant. Aquest dipòsit té línies de marcatge que indiquen el nivell mínim i màxim de refrigerant del vehicle. Anoteu el nivell de refrigerant al dipòsit i torneu a comprovar-ho uns dies després. Si el nivell baixa, el refrigerant pot filtrar-se o prendre foc.
- Assegureu-vos de comprovar el dipòsit de refrigerant cada vegada que el motor es troba a la mateixa temperatura.
- Si no trobeu el dipòsit de refrigerant, consulteu el manual d'usuari del vehicle.
Mètode 2 de 3: Comprovació visual del sistema de refrigeració
Pas 1. Deixeu refredar el motor
La carcassa del motor estarà tan calenta quan el motor estigui en marxa que us podreu cremar si la toqueu abans que es refredi. Deixeu reposar el motor unes hores abans d'obrir el capó i de buscar fuites de refrigerant.
- Si el capó encara està calent, el motor inferior encara està calent.
- Si el vehicle està sobreescalfant, haureu d’esperar més temps abans de tocar-lo amb seguretat.
Pas 2. Porteu l’equip adequat
Abans d’iniciar aquest projecte, utilitzeu tot l’equip de seguretat necessari. S'hauria de protegir els ulls, ja que tindreu una fuita de refrigerant. És possible que no porteu guants, però s’han d’utilitzar perquè us poden protegir les mans de rascades i pessics mentre treballeu.
- La protecció dels ulls és obligatòria quan es tracta de fuites per protegir-se de gotes de líquids o polvoritzacions a pressió.
- Podeu utilitzar ulleres o ulleres de seguretat per protegir-vos els ulls.
Pas 3. Comproveu si hi ha danys a la coberta del radiador
Normalment, els problemes del sistema de refrigeració es poden produir per danys a la coberta del radiador. Quan funciona correctament, el tap del radiador pot alliberar l'excés de pressió acumulada al sistema de refrigeració. No obstant això, amb el pas del temps la coberta es pot esgotar o quedar atrapada. Si la tapa del radiador sembla rovellada, corroïda o està coberta de greix, és probable que sigui la causa del problema del sistema de refrigeració. Podeu substituir la tapa del radiador girant-la i instal·lant-ne una de nova.
- El preu d’una coberta del radiador sol ser bastant assequible i es pot comprar a un taller o taller de reparacions d’automòbils.
- No traieu mai la tapa del radiador quan encara estigui calenta. El líquid calent que hi ha a l’interior pot brollar i cremar-se.
Pas 4. Presteu atenció a la bomba d’aigua, si és possible
La bomba d’aigua del vehicle bombeja una barreja d’aigua i refrigerant al motor i al radiador, on el flux d’aire ajuda a eliminar la calor. Cerqueu signes visibles de fuites o fallades de la bomba d’aigua al compartiment del motor. La bomba d’aigua funciona amb corretja, de manera que comproveu que no hi hagi danys al corretja, cosa que normalment significa que la politja de la bomba d’aigua ha deixat de moure’s i s’està fregant amb la corretja.
- Si la bomba d’aigua no funciona correctament, el motor no pot desfer-se de la calor que genera, de manera que s’escalfa massa.
- Cal canviar la corretja motriu de la bomba d’aigua danyada després d’inserir una nova bomba d’aigua.
- Si no sabeu on es troba la bomba d’aigua al vostre vehicle, consulteu el manual d’usuari o el lloc web del fabricant del vehicle.
Pas 5. Avaluar si hi ha danys a la mànega de refrigerant
Cerqueu la mànega que va del radiador al motor i, a continuació, seguiu-la el màxim possible. Si hi ha alguna mànega doblegada, el sistema de refrigeració no funcionarà correctament. Les esquerdes també indiquen una fuita, però fins i tot si encara no s’ha filtrat, s’hauria de substituir la mànega esquerdada. Vigileu si hi ha danys a la mànega o símptomes de fricció de la mànega enrotllada o dels cinturons accessoris.
- Si un dels cinturons s’ha fregat amb la mànega de refrigeració, cal substituir-los tots dos. Assegureu-vos que la corretja i la mànega nova estiguin prou separades perquè no es freguin més.
- Les fuites de refrigerant poden provocar l’agrupació sota el vehicle i el sobreescalfament del motor.
- Substituïu les mànegues de radiador amb fuites o danyades.
Mètode 3 de 3: provar les falles habituals al sistema de refrigeració
Pas 1. Determineu quant de temps ha estat el refrigerant al sistema
Si no hi ha signes de fuita de refrigerant, però el vehicle encara no pot mantenir la temperatura dins del marge tolerable, és probable que el refrigerant deixi de ser bo. La majoria dels fabricants de vehicles recomanen abocar refrigerant cada 50-100 mil km. Si la distància és superior a aquesta, és probable que sigui la causa de la pertorbació del sistema de refrigeració. Escorreu i aboqueu el refrigerant obrint la vàlvula de petcock a la part inferior del radiador i drenant-la al contenidor, després empleneu el sistema de refrigeració amb aigua i reinicieu el motor durant uns minuts. Repetiu aquest procés diverses vegades per eliminar tot el refrigerant antic i, a continuació, ompliu-lo amb una proporció equilibrada d’aigua i barreja de refrigerant (1: 1).
- La majoria de refrigerants es barregen prèviament amb aigua, però només es pot comprar refrigerant i barrejar-lo amb l'aigua.
- El refrigerant es pot comprar a tallers de reparació, benzineres i grans botigues minoristes.
Pas 2. Cerqueu signes de dany a la junta del cap
Si veieu que surt del refrigerant del motor sota el col·lector d’escapament i surt un fum blanc de l’escapament, és possible que la junta del cap del vehicle hagi explotat. Les juntes de cap explosives causaran fuites de refrigerant, sobrecalentament del motor, escassetat dràstica d’energia i decoloració dels gasos.
- La reparació d’una junta de cap bufat es duu a terme traient el capçal del tub del motor, de manera que és millor utilitzar els serveis d’un professional.
- Si creieu que la junta del cap del vehicle ha explotat, deixeu de conduir immediatament.
Pas 3. Determineu si el termòstat funciona correctament
El termòstat del vehicle determina la temperatura de funcionament del motor. Si el termòstat no funciona en posició oberta, el refrigerant continuarà fluint pel radiador i el motor quedarà massa fred. Si està danyat en estat tancat, el refrigerant no podrà arribar al radiador, cosa que provoca un sobreescalfament. Cerqueu signes de filtració o oxidació al voltant del termòstat per determinar la causa del problema.
- Si s’oxida, és probable que el termòstat no funcioni correctament.
- Una fuita a la zona al voltant del termòstat fa que funcioni malament.
Pas 4. Utilitzeu l'escàner OBDII per obtenir el codi d'error de la màquina
Si s’encén la llum del motor de comprovació del vehicle, instal·leu un escàner OBDII per identificar el problema. Connecteu el cable de l’escàner OBDII al port situat sota el tauler (al costat del controlador) i, a continuació, gireu la clau a “accessoris” i engegueu l’escàner. Depenent del tipus, l'escàner proporcionarà un codi d'error o una descripció de l'error que es va produir en anglès.
- Molts tallers de reparació utilitzen escàners OBDII per comprovar els codis dels cotxes de forma gratuïta.
- Si l'escàner només proporciona un codi d'error, consulteu el lloc web del fabricant del vehicle per obtenir una descripció de l'error.
Pas 5. Cerqueu fuites de refrigerant
Si el sistema de refrigeració del vehicle fuita, el motor no es pot refredar adequadament i pot escalfar-se en excés. Quan inspeccioneu visualment el sistema de refrigeració, assegureu-vos de buscar signes d’esprai de refrigerant o fuites del radiador, les mànegues i la bomba. Seguiu qualsevol refrigerant visible al compartiment del motor fins al punt més alt per determinar la font de la fuita.
- És una bona idea ruixar el motor amb una mànega per netejar qualsevol refrigerant usat i reiniciar el motor per localitzar la nova fuita de refrigerant.
- Si la fuita es troba al radiador, aquesta part ha de ser reparada o substituïda per un professional.
Pas 6. Utilitzeu un comprovador de pressió per trobar punts de fuita difícils de trobar
Una altra manera de comprovar si hi ha problemes amb el sistema de refrigeració del vehicle és utilitzar un mesurador de pressió. Traieu la tapa del radiador del motor i enrosqueu el comprovador de pressió al seu lloc. Enceneu l'escalfador del vehicle sense engegar el motor perquè el sistema de refrigeració pugui augmentar la pressió. Mireu el manòmetre del comprovador de pressió per detectar una caiguda sobtada de pressió, que indica una fuita. A continuació, escolteu una mica d’aire al sistema de refrigeració per localitzar la fuita.
- Els comprovadors de pressió es poden comprar a un taller de reparacions.
- Caldrà drenar el sistema de refrigerant perquè el mesurador de pressió funcioni correctament.
