Si us agrada anar amb bicicleta, tard o d’hora tindreu problemes amb els vostres pneumàtics, per exemple, els pneumàtics es punxen i cal reparar-los o substituir-los per uns de nous. Abans d’iniciar el procés de canvi de pneumàtics, heu de capgirar la bicicleta de manera que el pes de la bicicleta es recolzi sobre el selló i el manillar.
Pas
Pas 1. Afluixeu la femella que fixa l'eix de la roda al marc de la bicicleta
Si la femella està molt atapeïda, ruixeu una mica de lubricant sobre la femella; per això, funcionaran greixos de silicona o fins i tot oli vegetal. (Moltes bicicletes modernes no tenen femelles. Aquestes bicicletes estan equipades amb un sistema d'alliberament ràpid que pot afluixar i treure els pneumàtics fàcilment).
Pas 2. Deixeu anar els frens si la vostra bicicleta està equipada amb frens, ja que la presència de frens pot evitar la retirada dels pneumàtics
La instal·lació de frens de bicicleta no sempre és la mateixa, però no hauríeu de tenir problemes per treure el cable del fre de la presa del braç del fre per retirar-lo. És possible que alguns frens obligin a afluixar el cable de la posició de subjecció.
Pas 3. Traieu la roda del marc
Si s’ha de manipular el pneumàtic posterior, haurà d’elevar la cadena del conjunt d’engranatges. Per facilitar la retirada del pneumàtic posterior, canvieu la cadena a l’engranatge més petit de la roda abans d’afluixar el cargol o la femella. Els pneumàtics davanters seran més fàcils d’eliminar.
Pas 4. Desinfleu completament el tub interior prement la part interior de la vàlvula
Si el pneumàtic té una vàlvula de pressió, haureu d’afluixar la part superior de la barra de la vàlvula per deixar sortir l’aire del pneumàtic. Mentre realitzeu aquest pas, també haureu de treure l'anell de bloqueig que es cargola a la tija de la vàlvula i es posiciona paral·lelament a la vora, si la vostra bicicleta en té.
Pas 5. Afluixeu el cordó (feix de filferro que es manté junt amb una goma resistent) de la vora apretant tot el cos del pneumàtic al voltant de la vora
Amb un pneumàtic pla, premeu tot el cos del pneumàtic i veureu que el pneumàtic es desprèn de l'interior de la llanda, cosa que us ajudarà a l'hora de treure-la.
Pas 6. Prepareu un parell de palanques de pneumàtics que pugueu comprar a la vostra botiga local de subministraments de bicicletes / exteriors
Si no teniu palanca de pneumàtics, podeu utilitzar un mànec de cullera o una eina similar, però tingueu molta precaució quan l’utilitzeu, ja que corre el risc de ratllar o danyar la vora de la roda i / o punxar el tub interior. Feu lliscar amb cura una palanca a la part inferior de la llanta de la roda i extreu la llanta del pneumàtic (tenint cura de no perforar el tub interior) i aixequeu-lo de la vora. Mou la palanca al voltant de la vora aproximadament un vuitè de cercle i repeteix el mateix procés, deixant la primera palanca al seu lloc. Ara introduïu la segona palanca i moveu-la al voltant de la roda i el pneumàtic hauria d’anar directament cap a un costat.
Pas 7. Traieu el tub interior completament
Pas 8. Infleu el tub interior que fuita amb diverses bombes i inspeccioneu el pneumàtic per si hi ha fugida d'aire, de manera que pugueu localitzar el forat que causa la fuita i detectar possibles problemes
La millor manera de trobar l’aire que fuita és posar el pneumàtic a l’aigua. Si veieu que surten bombolles d’aire del pneumàtic, vol dir que hi ha un forat al pneumàtic.
Pas 9. Examineu bé la paret interior del pneumàtic sentint-se al llarg de la seva superfície i també inspeccionant la vora per veure si hi ha trencats de vidre, claus, espines o qualsevol objecte que pugui haver perforat el tub interior
Aneu amb compte quan toqueu l'interior del pneumàtic, ja que les ungles o els vidres trencats us poden fer mal. Assegureu-vos d’eliminar espines, vidres trencats o claus amb alicates si els trobeu. Ajusteu la cinta de la vora per cobrir els radis que sobresurten.
Pas 10. Podeu optar per pegar o substituir el tub interior; o substituïu el tub interior i el pneumàtic exterior
Desemboliqueu el pneumàtic nou i traieu la tapa de la vàlvula de plàstic i l'anell de bloqueig.
Pas 11. Introduïu el nou tub interior al tub exterior i assegureu-vos que el pneumàtic no es torça del tot i infleu el tub interior amb diverses bombes
Primer inflar el tub interior amb una mica d’aire ajudarà a evitar pessigar el tub interior quan el pneumàtic estigui unit a la llanta.
Pas 12. Col·loqueu primer el pneumàtic a la llanda per un costat
Aquest procés pot ser difícil, però intenteu no utilitzar palanques de pneumàtics, tornavisos o altres eines similars, ja que és més probable que perforeu el nou tub interior. Examineu el cos del pneumàtic per trobar fletxes o similars que indiquin el sentit de gir; alguns pneumàtics tenen un patró de banda de rodament en una "direcció determinada". Introduïu primer un costat del pneumàtic i, a continuació, feu lliscar el tub interior lleugerament inflat al pneumàtic i introduïu l’altre costat.
Pas 13. Assegureu-vos que no surti cap part del tub interior, estreneu l'anell de bloqueig i infleu primer el tub interior lentament i amb cura, comprovant constantment que el pneumàtic s'adapti de manera uniforme i que no hi hagi parts "pinçades".
Pas 14. Traieu la bomba i estrenyeu els cargols presta i l'anell de bloqueig a mà
Pas 15. Ara ja esteu llest per tornar a fixar la roda a la bicicleta
Pas 16. Torneu a apretar els frens i / o la cadena si esteu treballant a les rodes posteriors
Pas 17. Feliç ciclisme
Consells
- Abans d’afegir aire al tub interior o posar-lo al pneumàtic, és possible que hagueu d’escampar talc al tub interior.
- Assegureu-vos de mantenir el tub interior allunyat d’objectes calents. La calor augmentarà la pressió a l'interior del pneumàtic i pot fer explotar el pneumàtic.
Advertiment
- No apliqueu cap lubricant als frens ni a les superfícies dels frens. Eviteu greixar també els pneumàtics o els tubs interiors, ja que l’oli pot danyar la goma.
- Si trobeu esquerdes al revestiment del pneumàtic, heu de canviar el pneumàtic i el pneumàtic alhora (si el pneumàtic és original i no s’ha substituït des que el vau comprar amb el pneumàtic). Si els dos pneumàtics de la moto tenen la mateixa edat, substituïu-los fins i tot si només un sembla desgastat. En cas contrari, córrer el risc que esclati un pneumàtic.
- Si el pneumàtic posterior té un alliberament ràpid, assegureu-vos de tenir cura de les barres de l'eix. Manipuleu-lo amb cura i col·loqueu-lo allà on és poc probable que trepitgeu mentre canvieu de pneumàtic. Si l'eix està doblegat una mica, significa que n'heu de comprar un de nou.
- Si reinstal·leu els pneumàtics després que hagin tingut una fuita, inspeccioneu acuradament l’interior del pneumàtic (sota la banda de rodament) amb el dit: les espines, les ungles o el que pugui haver-hi, i perforareu el nou tub interior aviat. mentre ho infles! Si trobeu la causa de la fuita del pneumàtic, traieu-la amb cura.
- No infleu excessivament el pneumàtic ja que rebentareu el tub interior. Mireu la pressió recomanada (normalment escrita a la paret dels pneumàtics).
- L’estat dels pneumàtics externs i interiors es deteriorarà al cap de 10-15 anys (7 anys si els pneumàtics estan exposats a la llum ultraviolada), de manera que si els pneumàtics i els tubs interiors tenen més de 10 anys, considereu la possibilitat de substituir-los.
- Abans d’instal·lar el tub interior pegat al pneumàtic exterior, infleu-lo amb una mica d’aire per comprovar si hi ha una segona fuita que s’hagi de tractar.
- Assegureu-vos que si les vostres llandes estan perforades per a vàlvules Presta, utilitzeu tubs interiors similars en lloc de tubs interiors amb vàlvules Schrader, perquè definitivament no encaixaran.
- Assegureu-vos de no perforar el tub interior quan traieu o reinseriu el pneumàtic exterior a la llanta.
- Assegureu-vos de mantenir el tub interior allunyat d’objectes calents, ja que la calor pot augmentar la pressió a l’interior del pneumàtic i pot provocar que el pneumàtic esclati.
