Alguna vegada has somiat amb volar en helicòpter? Volar en helicòpter requereix habilitats diferents que volar en avió, tot i que hi ha algunes similituds entre els dos. Per volar, els avions es basen en el moviment cap endavant que mou l’aire per sobre de les ales. Els helicòpters volen amb hèlixs rotatives. Necessiteu les mans i els peus per volar en helicòpter. Aquesta guia us pot ajudar en la vostra aventura com a pilot d'helicòpter.
Pas
Part 1 de 2: Control de l’helicòpter
Pas 1. Presenteu-vos els components i els botons de l’helicòpter
Llegiu aquest manual d’operacions sobre objectes voladors individuals. A continuació es detallen els botons bàsics que cal saber per accionar l’helicòpter:
- El col·lectiu és una palanca situada al terra de la cabina a l'esquerra del seient del pilot.
- L’accelerador és un mànec giratori al final del col·lectiu.
- Cíclic és un "pal" situat directament davant del seient del pilot.
- El rotor de la cua està controlat per dos pedals a terra, que també s’anomenen pedals antitors.
Pas 2. Comprendre les capacitats i limitacions de l'helicòpter
La majoria dels xocs d’helicòpter són causats per la sobrecàrrega del sistema de rotors. La majoria d'aquests accidents es produeixen quan el pilot intenta realitzar una maniobra que requereix més elevació de la que poden produir els sistemes de rotor o fonts d'energia de l'helicòpter.
Pas 3. Controleu el control col·lectiu amb la mà esquerra
- Aixequeu el col·lectiu per pujar l’helicòpter i baixeu-lo per baixar l’helicòpter. El col·lectiu canvia l’angle de les paletes col·lectivament. L’hèlix principal es troba a la part superior de l’helicòpter.
- Ajusteu l’accelerador. Quan augmenteu el col·lectiu, heu d’accelerar la velocitat del motor. Baixeu la velocitat a mesura que baixeu el col·lectiu. L'accelerador està directament connectat a la posició de la palanca col·lectiva de manera que les revolucions per minut sempre s'ajusten a la configuració col·lectiva. Només cal fer ajustos si cal.
Pas 4. Controleu el cíclic amb la mà dreta
Cíclic és similar al joystick, només és més sensible. Per tant, moveu-vos lentament.
Cíclic cap endavant si voleu avançar, rebobineu si voleu tornar enrere, apunteu a l'esquerra si voleu girar a l'esquerra i apunteu a la dreta si voleu girar a la dreta. Cíclic no canvia la direcció que apunta la part davantera de l'helicòpter, però pot fer que l'helicòpter s'inclini cap endavant, cap enrere o cap a la dreta i cap a l'esquerra
Pas 5. Controleu el pedal de l'hèlix a la part posterior de l'helicòpter amb els peus
Aquests dos pedals (o pedals antiparell) controlen la direcció en què s’assenyala l’helicòpter i tenen més o menys el mateix efecte que el pedal de gual d’un avió.
- Premeu lentament el pedal esquerre per dirigir l’helicòpter cap a l’esquerra, premeu el pedal dret per dirigir l’helicòpter cap a la dreta.
- El pedal de gual augmenta o disminueix la pressió generada per les hèlixs a la part posterior de l’helicòpter, controlant així el gual. Sense l’hèlix posterior, l’helicòpter giraria en direcció contrària a l’hèlix principal.
Part 2 de 2: Maniobres bàsiques en helicòpter
Pas 1. Enlairar-se
Seguiu aquests passos per realitzar els passos bàsics d'enlairament:
- Primer, obriu lentament l’accelerador fins arribar a les revolucions de funcionament per minut correctes.
- Tireu el col·lectiu cap amunt. Quan augmenta la velocitat col·lectiva, premeu el pedal esquerre (pedal dret per girar l'hèlix principal en sentit horari). Continueu empenyent el col·lectiu i reduïu la pressió sobre el pedal esquerre. Ajusteu els pedals si l’helicòpter gira a l’esquerra o a la dreta.
- L'helicòpter volarà i podreu utilitzar cíclic. Mentre continueu tirant del col·lectiu i reduint el pedal, ajusteu el cíclic per redreçar l’helicòpter mentre enlaireu. Premeu-lo lleugerament per començar a avançar en helicòpter.
- Quan l’helicòpter comença a passar de moure’s verticalment a avançar, l’helicòpter vibrarà. Empenyeu el cíclic cap endavant una mica més per continuar avançant. El fenomen que fa vibrar l’helicòpter s’anomena elevació translacional efectiva (ETL).
- Quan experimenteu ETL, reduïu la palanca col·lectiva i reduïu la pressió sobre el pedal. Empenyeu el cíclic cap endavant per evitar la pujada sobtada de l’helicòpter i la velocitat cap endavant reduïda.
- Quan ja estigueu enlairant, deixeu anar lentament la pressió cíclica cap endavant. L’helicòpter començarà a pujar i augmentarà la seva velocitat. A partir d’aquest moment, l’ús principal del pedal és controlar l’helicòpter. La majoria de maniobres només requereixen una combinació de control cíclic i col·lectiu.
Pas 2. Volar trobant el punt d'equilibri entre els controls col·lectius, cíclics i posteriors de l'hèlix
Apreneu-ho d'un instructor que pugui accionar els altres botons mentre els apreneu un per un i, a continuació, comenceu a combinar-los. Haureu d’aprendre a preveure el desfasament de temps entre ajustar els controls i la resposta de l’helicòpter
Pas 3. Pugeu i baixeu l’helicòpter utilitzant la velocitat indicada al llibre d’operacions del vostre pilot
Això variarà en funció del terreny. Mantingueu una velocitat de 15-20 nusos quan pugeu fort. Aixequeu el col·lectiu lentament i assegureu-vos que no creui la marca groga del paròmetre.
Pas 4. En aterrar, mireu sempre el vostre destí d'aterratge, que sol estar lleugerament a la dreta (des del costat del pilot)
Això pot significar que ajusteu la configuració per girar lleugerament cap a un costat en aterrar.
- Intenteu situar-vos a una altitud d'uns 60 metres - 150 metres sobre el nivell del terra o qualsevol obstacle quan arribeu a una distància de 0,5 km del lloc d'aterratge.
- Vigila la teva velocitat. A uns 2 quilòmetres d’on aterra, alenteu l’helicòpter fins a 40 nusos i comenceu a baixar. Mireu el vostre percentatge de descens. No deixeu que la velocitat vertical superi els 90 metres per minut. La velocitat vertical es pot ajustar mitjançant un col·lectiu segons sigui necessari.
- Quan comenceu a acostar-vos al replà, reduïu la velocitat fins a 30 nusos i després 20 nusos. Feu-ho lentament. És possible que hagueu d’elevar lleugerament el nas de l’helicòpter per reduir la seva velocitat de vol. Si ho feu, es desdibuixarà momentàniament la vostra visió del lloc d’aterratge.
- Continueu cap endavant un cop arribeu a la zona d'aterratge, ja que serà més difícil controlar l'helicòpter i aterrar a l'objectiu si passeu primer al lloc. Quan el punt d'aterratge sigui visible sota el nas de l'helicòpter, podeu reduir el col·lectiu.
- Posar el fre d’estacionament. Reduïu el cíclic de nou per reduir l'impuls i augmenteu per igualar l'alçada. Mantingueu la taxa de descens el més petita possible: ajusteu el col·lectiu correctament.
- Quan aterriu, comproveu que el fre d’estacionament estigui activat i apagueu tots els motors de l’helicòpter.
Consells
- Centreu els ulls a almenys 800 metres d’avantatge, si és possible, a la zona de pràctiques.
- Intenteu accionar els controls de la manera més fluida possible i recordeu la dita: "Voleu amb pressió, no amb moviment".
- Els pilots d’helicòpters volen a un patró d’altitud diferent dels pilots d’avions i això es fa per evitar el trànsit d’avions.
- El pilot de l’helicòpter s’assenta al costat dret de l’helicòpter perquè la rotació de l’hèlix fa que l’helicòpter voli a la dreta. Situar el pilot a la dreta és una manera de contrarestar-ho. Seure a la dreta també permet al pilot operar el control col·lectiu amb la mà esquerra, deixant la mà dreta lliure per controlar el control cíclic, que és més sensible.
- En les primeres hores, fer volar un helicòpter sembla impossible, però quan sembli desesperat, ràpidament s’adonarà que passarà de manera natural.
