Els entusiastes dels globus aerostàtics es troben ara a tot el món i, de vegades, ofereixen viatges remunerats o llocs de voluntaris com a tripulants de terra. Si esteu interessats en el globus aerostàtic, haureu d’entrenar-vos i obtenir la certificació abans de volar en solitari. Conegueu les maneres dels micos en globus aerostàtic per ajudar-vos a decidir si aquesta afició és adequada per a vosaltres.
Pas
Part 1 de 2: Comprendre els conceptes bàsics de volar un globus
Pas 1. Comprendre per què volen els globus
El globus aerostàtic es basa en un concepte senzill. Quan escalfeu aire o altres gasos, la seva densitat disminueix. Igual que les bombolles d’un aquari, l’aire calent flotarà sobre i al voltant de l’aire més fresc i dens. Escalfeu prou aire al globus per aixecar la tela del globus, la cistella i tots els que hi ha a dins.
L’aire es va reduint (la seva densitat disminueix) a mesura que puja perquè hi ha menys pressió del pes de l’aire que hi ha a sobre. Per tant, un globus aerostàtic només puja fins que arriba a un punt on la densitat del globus més l’aire que hi ha a l’interior és igual a la densitat de l’aire circumdant
Pas 2. Conegueu l'estructura bàsica del globus
L’estructura d’un globus aerostàtic és molt senzilla, de manera que probablement ja l’enteneu, però aprendre la terminologia és útil perquè vosaltres i el vostre equip de globus us puguem comunicar entre ells:
- Els mateixos globus de tela es diuen funda (sobre), fet de panells cosits i s’anomena rascada.
- A la majoria de globus, hi ha un forat a la part superior de la carcassa, ben tapat per un plec de tela. Aquesta secció es diu vàlvula paracaigudista (vàlvula paracaigudista). Aquesta secció s’adjunta a camí lacrimal (línia de rip) al llarg de la cistella.
- L 'extrem inferior de la funda, o boca (boca) és a la part superior cremador (cremador) produirà una flama encesa per dipòsit de propà (dipòsits de propà) a sota.
- Hi ha tancs de propà, passatgers i càrrega cistella (bàsquet) fixat sota el sudari.
Pas 3. Porteu roba protectora
Els pilots han de portar ulleres de seguretat ja que estaran molt a prop del foc. Els pilots i la tripulació han de dur guants forts, màniga llarga i pantalons llargs. Eviteu el niló, el polièster o altres materials que es fonguin quan s’exposin al foc.
Tothom a la cistella ha de recordar que els globus poden aterrar en fang o terrenys difícils, de manera que cal portar roba i sabates còmodes
Pas 4. Deixeu anar més propà per fer pujar el globus
Per afegir propà al foc, haureu d’obrir una simple vàlvula d’explosió a la línia connectada al tanc de propà, generalment just a sota del cremador. Com més àmplia obriu la vàlvula, més calor entra al globus, cosa que fa que el globus pugi més ràpidament.
Deixeu caure un llast o un objecte pesat al costat del globus per reduir la densitat general del globus fent que pugi. Per aquest motiu obvi, aquest mètode no es recomana a les zones poblades
Pas 5. Apreneu a mantenir-vos a una altitud estable
Igual que qualsevol objecte més calent que el seu entorn, un globus aerostàtic es refredarà amb el pas del temps, fent que baixi lentament. Per mantenir-se a la mateixa alçada, haureu d’utilitzar una o ambdues tècniques:
- El dipòsit de propà té un comptador o vàlvula de "creuer" que controla la quantitat de propà que s'allibera als cremadors. Obriu el dipòsit lentament mentre voleu per mantenir el globus a la mateixa alçada.
- Un breu esclat de propà addicional de la vàlvula d’explosió aixecarà el globus quan es submergeixi massa baix.
Pas 6. Obriu la vàlvula paracaigudista per baixar el globus
Recordeu que la vàlvula paracaigudista és un plec de tela sobre la carcassa del globus. Aquest plec es tanca automàticament quan es deixa sol, però podeu tirar del fil vermell anomenat línia de llàgrima per aixecar el plec. Això fa que l’aire calent s’escapi de dalt. Seguiu estirant la corda fins que el globus caigui a l’alçada desitjada i, a continuació, deixeu-lo anar de nou per tancar el plec.
La vàlvula de paracaigudes també s’anomena port de deflació i la línia de trencament s’anomena línia de port de deflació
Pas 7. Aixequeu o baixeu el globus per controlar la direcció
No hi ha cap manera directa de controlar la direcció del globus. No obstant això, sol haver-hi diverses capes de vent apilades unes sobre les altres, que bufen el globus en diferents direccions. Aixequeu o baixeu el globus per captar un flux de trànsit diferent i el globus invertirà la direcció. Els pilots sovint han d’improvisar mentre volen fins a cert punt. Agafar el vent adequat al moment adequat requereix molta experiència i planificació.
- Molts globus tenen cordes per estirar obertures laterals o plecs oberts als costats de la coberta, però només serveixen per girar la cistella.
- Gairebé tots els vols en globus aerostàtic són seguits per un cotxe o un camió a terra que transportarà el globus i els seus passatgers després que el globus aterri.
Part 2 de 2: pilotar un globus
Pas 1. Feu un curs d'entrenament abans de volar com a pilot mestre
Les instruccions següents us poden ajudar a entendre les tasques i habilitats necessàries per a un pilot de globus, però no substitueixen l'experiència real. Les taxes de llicència i la participació en entrenament de pilots poden costar desenes de milions de rupies, però podeu començar oferint-vos voluntaris per a una tripulació terrestre. Després de realitzar un entrenament de camp, només necessitareu unes 10-15 hores d’entrenament en vol per passar la prova de certificació, tot i que varia segons el país.
Pas 2. Comproveu les condicions del vent
És molt important entendre quan cancel·lar un vol. Volar amb forts vents és perillós i no s’ha d’intentar. Els principiants haurien de volar les primeres hores després de la sortida del sol i les primeres hores abans de la posta de sol, ja que els vents solen ser previsibles i de baixa velocitat en aquest moment.
Pas 3. Comproveu tots els equips vitals
La cistella ha de contenir com a mínim un extintor d’incendis, un kit de primers auxilis, un mapa topogràfic, un mapa de vol, un altímetre i un diari de registre per registrar els detalls del vol. Comproveu l’indicador del dipòsit de combustible propà per tal que definitivament hi hagi prou combustible per al vol, normalment aproximadament 114 litres per hora. Per a vols més llargs, necessitareu equips de ràdio i, possiblement, equips de navegació electrònica.
Pas 4. Bombeu el globus per enlairar-lo
Gairebé tots els globus requereixen diverses persones per baixar al terra. En primer lloc, el cremador s’uneix al marc de la cistella i es col·loca de costat amb la carcassa fixada i oberta al terra. La boca de la carcassa s'obre i es bomba mitjançant un ventilador d'alta potència durant uns deu minuts, i després s'escalfa amb un cremador. La cistella la solen mantenir els membres de la tripulació i / o lligada al cotxe a terra fins que el globus estigui a punt per enlairar-se. La cistella s’aixeca, els passatgers i el pilot entren i el pilot allibera una flama constant dels cremadors per enlairar-se del terra.
Pas 5. Mantingueu-vos alerta durant l'enlairament
Com a pilot, heu d’estar alerta i veure com s’enflaix la carcassa. Els equips terrestres també continuen mantenint la línia fins que tot estigui estable i preparat per continuar com estava previst. Comproveu breument però periòdicament si hi ha arbres o altres obstacles que suposin un cop de globus en totes les direccions. Un cop sentiu el primer vent a l’enlairament, observeu immediatament l’obstacle més proper a la trajectòria del vol i no mireu cap a un altre costat fins que el globus no estigui a sobre. D’aquesta manera, és més fàcil detectar desviacions direccionals i reaccionar ràpidament davant dels desplaçaments.
Pas 6. Comprendre els fenòmens meteorològics
Els pilots de globus aspirants han de passar una prova meteorològica per obtenir la certificació, que inclogui una comprensió bàsica de com interactuen la temperatura, l’altitud i la humitat i que estiguin familiaritzats amb els tipus de núvols que puguin determinar les condicions de l’aire. No es tracten en aquest article, però aquest document proporciona alguns exemples de fenòmens comuns:
- Un canvi significatiu en la direcció del vent a mesura que el globus puja o baixa es diu tall de vent i requereix un enfocament especial perquè pot accelerar o alentir el moviment del globus. Si un fort cisallament del vent bufa la flama del cremador pilot, torneu a encendre-la i torneu a escalfar el globus el més aviat possible per evitar la caiguda.
- Si el globus respon més lentament a l'acció o veieu contaminació de l'aire atrapat en lloc de pujar el globus, és possible que tingueu una "inversió", que és quan l'aire circumdant és més calent quan el globus vola. Compenseu-ho augmentant la quantitat de calor afegida o eliminada quan vulgueu canviar d’altitud.
Pas 7. Comproveu la direcció i la velocitat del vent
Apreneu a llegir un mapa del temps i utilitzeu-lo per traçar la velocitat i la direcció generals del vent a diferents zones. Per provar les condicions del vent que hi ha a sota, escopiu o esprai una crema d'afaitar sobre la vora de la cistella.
Pas 8. Saber navegar
Els pilots de globus s’entrenen per utilitzar mapes topogràfics i un altímetre per traçar el recorregut i l’altitud de tot un vol. Obteniu un mapa de vols de l’oficina de vol més propera i feu-lo servir per mantenir-vos fora del camí de l’avió. Una unitat GPS, brúixola magnètica i binoculars seran útils, però no sempre són necessaris per a vols curts, tret que la llei ho exigeixi a la vostra zona.
Pas 9. Eviteu les turbulències o les tèrmiques
Si experimenta alguna turbulència o si les cartes, els núvols o altres fenòmens meteorològics són imminents i inevitables, aterrin el més aviat possible. De la mateixa manera, si sentiu un moviment de torsió o un ascens inesperat, aterreu immediatament abans que l'acumulació "tèrmica" d'aire càlid enviï el globus fora de control. Deixeu anar l'aire ràpidament un cop atereu fora de les tèrmiques, ja que la cistella es podria estirar a terra.
Pas 10. Prepareu-vos per a emergències
Pràctica de reiniciar el foc del pilot perquè pugueu fer-ho ràpidament si alguna cosa surt malament a mig vol. Si el foc pilot ja no crema, pot haver-hi un bloqueig de combustible. El propà situat a sobre de la vàlvula d’explosió s’ha de tornar a encendre i s’ha d’ensenyar sota la supervisió d’un professional experimentat. En el pitjor dels casos, si la funda es trenca, cremeu el màxim propà possible per reduir la velocitat de descens del globus.
Pas 11. Aterreu el globus
És prou difícil practicar per reconèixer la direcció exacta d’un viatge en vol, i molt menys triar un lloc d’aterratge i portar el globus a aquesta destinació. Hi ha diversos enfocaments i tècniques que s’han d’aprendre per aterrar en diverses condicions, que han de ser ensenyats per un entrenador experimentat. Comenceu practicant en les millors condicions, concretament en una àmplia zona d’aterratge a la qual es pot arribar per terrenys amb pendent suau. Deixeu anar l’aire lentament i vigileu l’obstacle més alt a prop, encara que estigui lleugerament de costat. Un cop l’obstacle s’esborra, podeu deixar anar tot l’aire que calgui, però voleu mantenir el lliscament constant i controlat. Quan toqueu el terra i us prepareu per elevar-vos, deixeu anar l'aire que queda per desinflar la coberta. Caixa forta! Ara ja enteneu els conceptes bàsics de volar un globus.
