La rotació dels pneumàtics és important per garantir la màxima vida útil dels pneumàtics que compreu. Amb el temps, amb diferents condicions de la carretera, és aconsellable girar els pneumàtics cada 10.000 km, o cada vegada que canvieu d’oli. Seguiu llegint i apreneu aquesta manera fàcil i econòmica d’estalviar diners.
Pas
Part 1 de 2: Car Jack
Pas 1. Utilitzeu diversos suports per a gats
El vostre cotxe té un gat perquè només pugueu canviar de roda una a la vegada, però per girar els pneumàtics cal aixecar totes les rodes del terra. La forma més senzilla i econòmica de fer-ho és comprar un suport per a jack que costa uns 30 dòlars. NO ho feu amb diverses preses.
Si no voleu comprar un suport per a jack, podeu utilitzar un bloc. Una altra solució més cara és instal·lar un gat hidràulic al garatge
Pas 2. Cerqueu un lloc de treball pla
Reduïu el risc de caiguda del cotxe quan treieu el cap amunt treballant sobre una superfície plana. Apliqueu el fre de mà abans de començar a treballar i bloquegeu les rodes que no heu elevat per evitar que el cotxe es mogui cap endavant i cap enrere.
Si el vostre lloc de treball és inclinat o no teniu espai, aquesta feina no trigarà si utilitzeu un aparcament
Pas 3. Obriu la tapa del moll i afluixeu les femelles
Mentre el vostre cotxe encara estigui a terra, utilitzeu un tornavís pla per aixecar el tap del cub i traieu-lo, de manera que siguin visibles les femelles. A continuació, amb una clau de roda, afluixeu les femelles. NO traieu les femelles, solteu-les perquè es puguin treure fàcilment després de pujar el cotxe.
Gireu un dels taps de molla per subjectar els cargols per retirar-los posteriorment
Pas 4. Aixequeu el cotxe
Utilitzeu un gat per aixecar totes les cantonades del cotxe i recolzeu-lo amb un suport per al gat. Llegiu el manual del vostre cotxe per obtenir la ubicació correcta del jack i dels jack.
- Utilitzar 4 panys de presa seria la forma més fàcil i ràpida d’aconseguir aquesta feina, però algunes persones estarien nervioses en veure el seu cotxe recolzat només per pistes de presa. Si només disposeu de dos suports de criatures, haureu d’aixecar i baixar el cotxe diverses vegades amb el cric, ja que aquest procediment requereix canviar les rodes de davant a darrere.
- Sigui quin sigui el mètode que trieu, planifiqueu el patró de rotació amb antelació abans de començar a treure la roda.
Part 2 de 2: pneumàtics giratoris
Pas 1. Comproveu el sentit de gir dels pneumàtics
Els pneumàtics es poden instal·lar unidireccionalment o lliurement. Un pneumàtic direccional té una banda de rodament en la mateixa direcció, generalment amb ranures per permetre que l'aigua flueix cap a l'exterior del pneumàtic per a una millor manipulació. Per a aquest tipus de pneumàtics, només podeu canviar les rodes davantera i posterior del mateix costat. Les rodes que no tenen una direcció específica es poden muntar a qualsevol posició.
- Per als pneumàtics direccionals, girar els pneumàtics significa que canvieu els pneumàtics davanters del costat del conductor pels pneumàtics que hi ha darrere, i viceversa.
- Per als pneumàtics sense una direcció específica, el patró de rotació sol ser en forma de "X", on canvieu la roda davantera esquerra per la part posterior dreta i la roda davantera dreta per la part posterior esquerra. Aquest patró us permetrà obtenir la rotació perfecta i garantir la màxima vida útil.
Pas 2. Traieu les femelles de la primera roda que aixequeu
Traieu la roda i feu-la rodar a la nova posició. Vigileu on col·loqueu les femelles i col·loqueu-les a prop de l’eix. La ranura de la femella hauria de ser estàndard, però normalment mantindreu la femella a la mateixa posició que el pern, no la roda.
Pas 3. Gireu la roda amb el patró correcte
Si esteu aixecant tot el cotxe, tot el que heu de fer és fer lliscar la roda a la nova posició, cargolar-la als cargols i estrènyer les femelles a mà.
Si només teniu dos suports de cric i els heu instal·lat per suportar les dues rodes posteriors, haureu de desplaçar la roda posterior esquerra cap a la part davantera esquerra. Aixequeu la part davantera esquerra amb el gat, traieu la roda i instal·leu la nova roda, estreneu la femella a mà i baixeu el gat. A continuació, moveu la roda nova i traieu-la cap a la part posterior dreta, etc. Seguiu girant la roda amb el patró correcte
Pas 4. Baixeu el cotxe
Amb el gat, aixequeu cada ubicació del suport del gat fins que pugueu retirar-lo amb seguretat i, a continuació, baixeu el cotxe. Assegureu-vos que heu ajustat cada pneumàtic a la mà abans de fer això. Haureu de ser capaços de balancejar el pneumàtic d’anada i tornada.
Pas 5. Estrenyiu les femelles de la roda en forma d’estrella
Molts cotxes tenen 6 femelles. Un cop el cotxe toqui a terra, estreneu les femelles amb una clau de roda apretant-ne una, girant-la en un quart de gir i, a continuació, la femella en la posició més allunyada, etc.
Si en teniu, podeu utilitzar una clau dinamomètrica per apretar totes les femelles. En general, els cotxes requereixen una tensió de parell entre 80 i 100 lliures lliures, per a camions de 90 a 140 lliures lliures
Pas 6. Substituïu el tap tap de molla i comproveu la pressió de l'aire, afegiu-hi si no n'hi ha prou
Consells
Aquesta és una bona oportunitat per rentar-se les rodes i comprovar si hi ha danys possibles. També netegeu els pneumàtics de la brutícia i les restes de pols de lona de fre
Advertiment
- En alguns casos, molts tallers de reparació utilitzen panys automàtics o hidràulics per treure les femelles de les rodes. Però alguns d’ells no van seguir les regles d’estanquitat quan el van instal·lar i el van instal·lar amb una pressió de 200 psi. L’excés de tensió pot dificultar l’obertura posterior.
- Quan canvieu un pneumàtic pla o gireu un pneumàtic, recordeu que heu de recolzar les altres rodes perquè el cotxe no canviï de posició. Es poden utilitzar pedres de mida mitjana o blocs de fusta en la posició oposada / més llunyana de la roda. (si canvieu el pneumàtic posterior esquerre, heu de bloquejar el pneumàtic davanter dret)
