L’hidroavió es produeix quan els pneumàtics impacten amb més aigua de la que poden sacsejar, cosa que fa que els pneumàtics perdin el contacte amb la carretera i llisquin per sobre de la superfície de l’aigua. La pressió de l’aigua a la part davantera de les rodes formarà una capa d’aigua sota els pneumàtics, fent que el cotxe perdi el control. Aprendre a prevenir l’hidroplanificació us estalviarà danys futurs quan conduïu un cotxe si fa mal temps. Tot i que això pot ser una experiència aterridora, és molt important mantenir la calma.
Pas
Mètode 1 de 3: Com conduir per evitar l'aeroplanificació
Pas 1. Aneu amb compte els primers minuts quan comenci a ploure
Els deu primers minuts són els més perillosos. Això es deu al fet que quan plou, l'aigua es barrejarà amb brutícia, oli i partícules a la carretera, creant una capa molt relliscosa.
- Quan comenci a ploure, conduïu lentament i tingueu cura dels altres cotxes que rellisquen.
- Les pluges intenses després d’algun temps netejaran les carreteres perquè les condicions siguin més segures en aquest moment.
Pas 2. Reduïu la velocitat quan el temps és humit
Com més ràpid vagis, més difícil serà per als teus pneumàtics mantenir la tracció amb la carretera. Si la roda colpeja un bassal, pot relliscar. Per tant, és molt important conduir lentament amb temps de pluja, encara que la visibilitat sigui bona.
- Està bé caminar per sota del límit de velocitat en un dia de pluja. No aneu més lent que el flux de trànsit, però no heu d’anar 70 quilòmetres per hora per la via ràpida sota la pluja..
- És important caminar lentament si veieu un bassal.
Pas 3. Eviteu passar pels tolls
Aquest és un lloc on és possible que tingueu hidroavió, ja que als pneumàtics els costa mantenir la tracció amb la carretera. Els tolls no sempre es poden veure, així que aneu amb compte i reduïu la velocitat, ja que comencen a aparèixer obstacles i tolls.
- Els tolls solen formar-se al costat de la carretera, així que camineu una mica fins al centre.
- Proveu de conduir per seguir les petjades del cotxe que teniu al davant. D’aquesta manera, es reduirà la possibilitat que hi hagi massa aigua davant de les rodes, cosa que podria fer que perdeu el control.
- Assegureu-vos que els netejadors funcionin correctament. La mala visió quan plou pot provocar accidents perquè gairebé no es veu aigua estancada.
Pas 4. Desactiveu el control de velocitat
Si conduïu per autopista i feu servir el control de velocitat, apagueu-lo quan plogui. Podreu sentir més les condicions de la carretera quan el control de velocitat està desactivat. Si heu de frenar immediatament, és més fàcil si el peu ja està sobre el pedal del fre.
Pas 5. Proveu d'utilitzar una marxa baixa
Això us ajudarà a agafar tracció amb més facilitat i evitarà que camineu massa ràpid. Tot i que és una mica difícil d’implementar a l’autopista, si es troba en una carretera amb un límit de velocitat inferior, conduir en marxa baixa us proporcionarà seguretat quan gireu o baixeu sense hidroavions.
Pas 6. Camineu lentament i tingueu cura de no relliscar i apliqueu una pressió constant al gas o al pedal del fre
Quan freneu, no trepitgeu massa, bombeu lentament. Si el vostre cotxe està equipat amb ABS, podeu frenar com de costum. Assegureu-vos que les rodes no estiguin bloquejades quan freneu, perquè lliscareu.
- Eviteu l’acceleració i els frens sobtats, no feu girs bruscos, ja que us poden deixar fora de la pista.
- Tingueu molta precaució a les carreteres accidentades i conduïu suaument.
Mètode 2 de 3: recuperar el control durant el planejament hidroplànic
Pas 1. Comprendre què passa quan rellisca
Quan es fa hidroavió, s’acumula molta aigua sota els pneumàtics, de manera que els pneumàtics perden el contacte amb la superfície de la carretera. El cotxe funcionarà de manera incorrecta, en funció de com condueixi i de quina roda faci hidroavió.
- Si el vostre cotxe va recte, sentireu que el cotxe canvia en l'altra direcció.
- Si la roda giratòria està en hidroavió, el velocímetre i RPM poden augmentar perquè la roda girarà.
- Si les rodes davanteres són hidroplanables, el cotxe relliscarà per la cantonada.
- Si les rodes posteriors experimenten hidroplanatge, la part posterior del cotxe es desplaçarà cap al lateral.
- si totes les rodes estan hidroplanades, el cotxe es desplaçarà en línia recta.
Pas 2. Mantingueu la calma i espereu que el cotxe deixi de derrapar
Quan el cotxe comença a patinar, això pot provocar pànic. El cotxe se sentirà fora de control i els vostres reflexos us faran fer alguna cosa temerària. No us espanteu i mantingueu la concentració. Només cal esperar que el cotxe deixi de derrapar i recuperi el control. Independentment de com hagi patinat el cotxe, podeu aplicar aquests mateixos passos per recuperar el control.
- Recordeu que l’hidroavió només pot passar un segon abans que el cotxe recuperi la tracció. L’espera és la millor manera d’afrontar aquest problema.
- No apliqueu els frens ni gireu el volant, ja que això us pot fer perdre el control encara més.
Pas 3. Aixequeu el peu del pedal del gas
Prémer el gas mentre es derrapa farà perdre el control i empitjorarà la situació. No agafeu el gas i espereu una estona quan torneu a controlar.
- Si freneu quan comenceu a patinar, deixeu anar el fre lleugerament fins que us atureu.
- Si conduïu un cotxe manual, deixeu anar l'embragatge.
Pas 4. Apunteu el volant cap a la direcció que voleu anar
Mantingueu ferm el volant i dirigiu el cotxe amb cura en la direcció correcta. Aquesta tècnica s’anomena “conduir relliscant” i és una bona manera de recuperar el control quan rellisca. És possible que hagueu de corregir la direcció de moviment del cotxe diverses vegades a mesura que recupereu la tracció.
No us gireu massa o girareu massa. Si moveu el volant cap a l’esquerra i cap a la dreta, el cotxe girarà fora de control. Agafeu bé el volant i gireu-lo amb petites voltes
Pas 5. Freneu amb cura
No freneu de cop quan feu hidroavió, perquè el cotxe pot descontrolar-se. Si podeu esperar fins que deixeu de relliscar, aquesta és la millor manera. Però si heu de frenar mentre llisqueu, feu-ho amb un moviment de bombament fins que els pneumàtics recuperin la tracció..
Si teniu fre ABS normalment, perquè el cotxe bombarà automàticament els frens
Mètode 3 de 3: assegureu-vos que els pneumàtics estiguin en bones condicions
Pas 1. Assegureu-vos que els pneumàtics siguin bons
Els pneumàtics calbs o de banda de rodament gairebé desapareguts tindran dificultats per mantenir la tracció a la carretera, especialment quan la carretera està mullada. L’ús de pneumàtics calbs us fa més susceptible al planejament hidràulic (així com a altres problemes com el lliscament i els pneumàtics plans). Allà on visqueu, de tant en tant experimentareu un temps plujós, així que assegureu-vos que els pneumàtics estiguin en bon estat.
Els pneumàtics desgastats seran més susceptibles a l’hidroplanatge perquè la banda de rodament ja és prima. Els pneumàtics mig inflats són menys propensos a hidroplanar a 3-4 milles per hora en comparació amb els cotxes amb pneumàtics bons
7 # * Els pneumàtics nous tenen una profunditat de banda de rodament d’uns 8 mm i, a mesura que passa el temps, es desgastaran. Quan la profunditat de la banda de rodament és de només 1,5 mm, es considera que aquest pneumàtic no és segur.
Pas 1.
- Podeu determinar si els vostres pneumàtics encara són bons comprovant els indicadors de desgast dels pneumàtics. Les normes federals de seguretat dels vehicles requereixen que els fabricants de pneumàtics produeixin indicadors que mostrin límits de desgast dels pneumàtics. Si l’indicador és visible, és hora de substituir els pneumàtics.
- Proveu el truc de cèntim per veure la profunditat de la banda de rodament.. Si no trobeu l’indicador de desgast dels pneumàtics, connecteu-lo i vegeu la part superior del cap, és hora de canviar-lo. Si el cap encara està tapat, encara podeu portar el pneumàtic.
Pas 2. Gireu el pneumàtic si cal
La rotació dels pneumàtics és una manera de garantir un desgast uniforme dels pneumàtics. El tipus de cotxe i la forma de conduir faran que algunes rodes es desgastin més ràpidament que d’altres. En girar els pneumàtics, el desgast es distribuirà de manera més uniforme i els pneumàtics duraran més. Porteu-lo a un taller de reparacions per comprovar si cal girar els pneumàtics.
- Normalment, la rotació dels pneumàtics es fa cada 3.000 milles. Si no esteu segur de si la roda gira, feu-ho, no hi ha res a perdre.
- Els cotxes amb tracció davantera requeriran una rotació més freqüent dels pneumàtics, ja que els pneumàtics davanters es desgastaran més ràpidament.
Pas 3. Assegureu-vos que els pneumàtics estiguin ben inflats
Els pneumàtics poc inflats tendiran a hidroplanar-se amb més facilitat, ja que és difícil mantenir la tracció a la carretera. Els pneumàtics poc inflats també es poden plegar pel centre, provocant que l’aigua quedi atrapada en aquesta zona. Els canvis de temperatura també poden canviar la pressió del vent a les rodes. Per tant, és important comprovar la pressió dels pneumàtics regularment; cada pocs mesos, comproveu la pressió dels pneumàtics per assegurar-vos que en té prou.
- Cada cotxe serà diferent, així que consulteu el manual del cotxe per comprovar la pressió correcta dels pneumàtics.
- Si cal, infleu els pneumàtics segons les instruccions del fabricant.
Consells
- És millor prevenir l’hidroavió assegurant-se que tots els pneumàtics estan en bon estat i conduint lentament sota la pluja. En general, heu de conduir a una velocitat d’un terç del temps normal.
- Els pneumàtics d’avió també poden experimentar hidroavions. Manejar aquesta situació
- Els buits de la banda de rodament són útils per eliminar l’aigua, però de vegades hi ha tanta aigua que els pneumàtics no se’n poden treure. Deixeu anar el pedal del gas lentament perquè els pneumàtics recuperin la tracció.
Advertiment
- No utilitzeu el control de velocitat de creuament amb pluges intenses. El vostre cotxe reconeixerà l’aigua estacionària com un obstacle i el motor realment aportarà potència.
- No freneu de cop. Els frens sobtats faran que les rodes es bloquegin i dificultin el control del cotxe.
- El control electrònic d’estabilitat o ESC, i els frens antiblocatge ABS, no són substitutius d’una conducció acurada. L’ESC ajudarà, però, si les rodes segueixen guanyant força a la carretera.
