La capacitat de frenar bé ha desaparegut actualment. Amb tants cotxes que tenen un sistema de frenada ABS, la gent simplement trepitja el pedal del fre sense haver de fer cap ajust. Si voleu saber com frenar i aturar el cotxe a la menor distància possible, mantenint-lo sota control, seguiu els passos següents.
Pas
Mètode 1 de 2: en vehicles amb sistema ABS
Pas 1. Premeu el pedal del fre amb fermesa i suavitat
Si premeu els pedals d’un cotxe del sistema ABS, sentireu que els frens baten sota la planta dels peus, de vegades amb força. No tingueu por d’això, vol dir que els vostres frens estan fent la seva feina. Aixequeu la pressió ràpidament, però no de manera instantània. Aquest mètode és important per maximitzar el potencial de frenada del cotxe. L’objectiu és que haureu d’aturar la rotació del pneumàtic just al nivell de tracció del fre. Tanmateix, no hauríeu de "prémer" mai el pedal del fre si el vostre cotxe té un sistema de frenada ABS.
- La clau és aplicar els frens de forma ràpida i profunda, mentre es continua utilitzant la potència del peu esquerre al reposapeus per mantenir el cos ferm.
- Quan la velocitat del cotxe comença a disminuir, podeu deixar anar els frens gradualment i lentament per aconseguir la màxima eficiència.
Pas 2. No freneu el cotxe mentre el gireu
Girar amb compte mentre es frenen pot ajudar-vos a evitar col·lisions. Tanmateix, no gireu mai el volant, ja que això pot provocar que el vehicle quedi fora de control. Sovint la gent ho fa per no atropellar petits animals al mig de la carretera, però finalment el cotxe que condueixen xoca contra un arbre o un altre cotxe. No obstant això, en alguns casos, per exemple, si un nen salta davant del vostre cotxe, és possible que hagueu de girar mentre freneu. Haureu de practicar aquest reflex en un entorn segur per acostumar-vos a les reaccions dels cotxes. Aquí hi ha algunes maneres de frenar:
- Gir del fre. Gireu la roda en cantonada mentre continueu aplicant els frens lentament. D’aquesta manera, el cotxe avançarà, les rodes davanteres també s’incorporen a la carretera, cosa que facilita el control. Aquesta és la tècnica estàndard, sempre heu d’utilitzar aquesta tècnica quan torneu.
- Frena de rastre. Aquest mètode prem els frens lleugerament mentre gira, de manera que el control de la roda davantera es pot dur a terme de la millor manera i més segura possible. També obtindreu una tracció més forta a les rodes davanteres.
- Frenades d’emergència. Si necessiteu aturar-vos de cop, no dubteu a aplicar els frens, fins i tot quan feu un gir. Heu de prémer completament el pedal dels cotxes amb sistema ABS. Per als cotxes normals, premeu els frens un 70% mentre deixeu anar el volant lleugerament.
Pas 3. Eviteu utilitzar la transmissió per frenar d'emergència
El sistema de transmissió està dissenyat per accelerar el vehicle, no per frenar-lo. El disseny del punt de velocitat de l’engranatge de transmissió no està dissenyat per a això. El sistema de transmissió d’un cotxe no forma part del sistema de frenada, a diferència d’un tractor. Els tractors tenen frens d’aire, així com frens de motor, cosa que és irrellevant per als cotxes. Tot i això, cal aplicar la frenada del motor per mantenir o reduir la velocitat en senders llargs de baixada.
La calor generada pel cotxe serà absorbida pel motor, per després ser dissipada de manera eficient pel refrigerador, el radiador i el ventilador, evitant així que els frens es sobreescalfin i puguin frenar el més eficaçment possible
Pas 4. Centreu-vos en el vostre objectiu, no en el que voleu evitar
Mantenir-se allunyat d’alguna cosa que està mirant directament és complicat i moltes persones tendeixen a centrar-se en objectes amb els quals poden xocar. En lloc de pensar d'aquesta manera, concentreu-vos a la zona objectiu del vostre cotxe (al costat de l'objecte) i observeu la resposta del cotxe, tant si esteu a OSP com si esteu bloquejat.
Mètode 2 de 2: en cotxes sense sistema ABS
Pas 1. "Premeu" el fre
Si el vostre cotxe no disposa de sistema ABS, no trepitgeu ni apliqueu els frens. En lloc de fer-ho, premeu el fre amb la planta del peu per aturar el cotxe el més ràpidament possible. Cal prémer-lo cap avall abans que les rodes comencin a relliscar. Si llisca, el pneumàtic arribarà al límit de tracció. Si premeu el pedal del fre massa a fons, els frens es bloquejaran i perdreu el control del vehicle.
Pas 2. Freneu fins al límit abans de bloquejar els frens
Aquest mètode s’anomena frenada “llindar” i aturarà el cotxe el més ràpidament possible. Escolteu el baix so dels pneumàtics. Aquest so us indicarà que s’ha arribat al límit de fre i que heu fet el correcte. Si les rodes es bloquegen i es perd el control del cotxe, ha creuat la línia i ha de deixar anar els frens i prémer de nou.
Pas 3. No mireu l'objecte que esteu a punt de colpejar
Mireu cap al costat de l'objecte i intenteu que no s'acabi. Si la vostra atenció se centra en l'objecte que esteu a punt de colpejar, no podreu centrar-vos en la frenada del llindar, que requereix una concentració completa.
Pas 4. Premeu el peu esquerre al terra del cotxe
Si ho feu, ajudareu a preparar el vostre cos per a qualsevol possible lesió. També obtindreu més control sobre la configuració del pedal de fre.
Pas 5. Practicar la frenada del llindar
Frenar amb aquest mètode requereix temps i pràctica. Feu-ho en un aparcament buit per augmentar les vostres possibilitats d’èxit quan arribi el moment. A més, també podeu practicar la frenada amb fermesa i lleugeresa mentre conduïu cada dia, per ajudar a millorar la vostra capacitat de frenada i salvar vides quan sigui necessari.
- Podeu mesurar els resultats de la frenada preparant el limitador inicial de fre i quan el cotxe s’hagi aturat. A continuació, podeu comparar visualment els límits per analitzar si heu aconseguit o no bloquejar les rodes del cotxe.
- Practica amb diligència. Bloqueja els frens a propòsit. Després d'això, intenteu reduir la pressió sobre el pedal del fre fins que ja no quedi bloquejat i premeu-lo de nou fins al punt OSP (punt de pressió òptim). Inevitablement superareu l’OSP o us inestableu en frenar, de manera que heu de practicar.
- Tingueu en compte que cada tipus de superfície i velocitat tindrà un punt OSP diferent. És per això que heu d’entrenar per camins secs, després per camins humits i, si és possible, per camins nevats.
Consells
- Si els frens posteriors del vostre cotxe són més forts que els frens davanters, deixeu de conduir. Tot i que els frens davanters i posteriors equilibrats poden aturar un cotxe el més ràpidament possible, tots els fabricants de vehicles confien en els frens davanters. El fre davanter és molt més segur per aturar el cotxe. Si el fre del darrere continua bloquejat abans del fre del davant, vol dir que alguna cosa no funciona. Deixeu de conduir. Porteu el cotxe perquè el consulti un expert. Pot diagnosticar i reparar el sistema de frenada. Aquestes reparacions poden ser senzilles i només requereixen components de pedals amb diferents nivells de resposta. Si el fre posterior del cotxe està bloquejat, no l’utilitzeu fins que no s’ajusti la seva funció. La frenada amb el fre posterior bloquejat pot fer que el cotxe reboti.
- Si el vostre equilibri de frens davanter i posterior és deficient quan no el podeu comprovar / substituir / netejar: freneu normalment (sempre que el fre davanter sigui més fort que el fre posterior). Us aturareu més lentament que si les forces dels dos frens estiguessin equilibrades, però aquesta és la vostra millor opció.
- De vegades, només cal netejar els frens. La forma més senzilla de netejar-la és a la velocitat a l’autopista (100-112 KM / hora, si es permet a la zona on es viu). Feu-ho en una zona segura i atureu-vos immediatament (no deixeu bloquejar els frens).
- Practiqueu en un lloc segur. Vostè, el seu cotxe i la resta de persones han d’estar sempre segurs: això és més important que totes les seves capacitats.
- Assegureu-vos que escolteu un lleuger grinyol quan freneu fort. Aquest so us indica que el cotxe ha assolit el límit de tracció.
- Si els frens del vehicle estan fora d’equilibri (per exemple, la part posterior és molt més forta que la part davantera / inversa), assegureu-vos de comprovar els pedals i els rotors de fre i substituir-los si cal.
- A les superfícies de poca tracció (grava, neu o gel), no sentireu cap grinyol i és més difícil arribar a l’OSP. És millor mantenir la tracció i no aplicar massa pressió sobre els frens; això també és útil per mantenir el control del vehicle.
- També heu de mantenir el nivell de tracció adequat per corregir la direcció del vehicle si els frens no estan equilibrats (per exemple, el costat esquerre del vehicle és més fàcil de frenar que el costat dret / viceversa).
- Proveu d’utilitzar el fre de mà per reduir la distància d’aturada. No l’utilitzeu massa. Comenceu lentament i acumuleu. Cal practicar, perquè aquest truc és molt útil.
Advertiment
- L’ús repetit dels frens a velocitats elevades pot fer que s’escalfin i es fonguin o esgotin. Els frens gastats perden la potència per aturar el cotxe. Si observeu un augment de la distància de frenada o una sensació de flàccid pedal de fre durant l’entrenament, deixeu que els frens es refredin abans de continuar amb la vostra sessió d’entrenament.
- Només perquè esteu acostumats als frens, no penseu que teniu cap raó per frenar sempre de sobte o per no mantenir una distància de seguretat. Tingueu sempre en compte les condicions de la carretera. Mantingueu una distància segura dels vianants i altres cotxes.
- Mai incompleixi la llei! Complir els límits de velocitat. Feu la vostra investigació per obtenir més informació sobre les lleis locals i provincials. Assegureu-vos de complir-ho tot.
- Si aproveu l’OSP, és possible que perdeu la capacitat de conduir. Quan freneu, voldreu reduir la direcció al mínim (com es descriu anteriorment), però si perdeu la tracció, el vehicle pot girar en una direcció que no voleu. Assegureu-vos que esteu familiaritzat amb tots els exercicis descrits al tercer pas.
- Sempre heu de conduir amb seguretat. Vigileu els vianants i altres vehicles.
- No s’ha de practicar a la via pública! Aprofiteu la vostra propietat privada.
- Una frenada sobtada pot fer que els rotors del disc de fre vibrin i puguin pulsar sota el volant. Sovint s’entén malament aquest fenomen com l’acte de “vibrar” el rotor. De fet, fins i tot en un cotxe de carreres, els rotors de fre no vibraran. Això només passa si els frens estan massa calents. Quan el pedal es sobreescalfa, el rotor obtindrà residus. Normalment, això es produeix després d’una frenada sobtada o en un semàfor si es mantenen premuts els frens. Als frens els falta temps per refredar-se de manera natural, de manera que el material es transferirà al rotor en un lloc ben unit. Aquest material s’acumularà i afectarà l’ús dels frens.
- Practicar una frenada sobtada pot fer que la goma s’erosioni i s’adhereixi a la carretera, cosa que provoca un desequilibri de les rodes. Quan això passi, us conduirà més incòmode. El saldo de les rodes s’ha de comprovar després de practicar.
- No activeu el mode invers (enrere) en un cotxe amb transmissió automàtica si voleu disminuir la velocitat. El motor del cotxe pot perdre potència i aturar-se, de manera que es perd la capacitat de frenar i les funcions de direcció assistida.
