Sovint ignorem l’estat del parabrisa del cotxe, sobretot quan conduïm. Tot i que poques vegades causa problemes, el parabrisa d’un cotxe s’ha de mantenir en bones condicions. Si s’ha de canviar, s’ha de canviar adequadament per garantir la seguretat de vostè i dels seus passatgers.
Pas
Part 1 de 4: Extracció del parabrisa antic
Pas 1. Traieu el motlle de plàstic al voltant del parabrisa
Traieu amb cura tots els clips que fixin el motlle del parabrisa. Aquests clips es poden treure de diverses maneres (tirant recte, alliberant primer el centre, empenyent-lo des del revers, etc.), però cal canviar-los si estan danyats. El preu d’aquests clips varia des de molt barat a molt car i alguns són difícils d’obtenir.
Pas 2. Analitzeu el millor angle per separar el parabrisa de la soldadura per pessic
La soldadura per pessic és la zona de la part davantera del cotxe on es solden components metàl·lics. Aquesta secció proporciona l'estructura i la forma del marc del parabrisa. Per poder treure el parabrisa, l’heu de treure de la soldadura per pessic. El truc, treballar des de dins o fora del vehicle amb un ganivet fred o una navalla.
Pas 3. Tallar l’uretà
L’uretà és un adhesiu molt resistent i flexible perquè és a base de polímers.
- Si opteu per tallar des de l'exterior del vehicle, és possible que tingueu dificultats quan el parabrisa estigui massa a prop de la soldadura per pessic. Si l’uretà existent fa menys de 0,5 cm, el ganivet no té prou espai per fer un bon tall.
- També podeu tallar el parabrisa des de l’interior del cotxe. Utilitzeu una fulla d’afaitar de mànec llarg i talleu amb repetits moviments de lliscament. Molts mecànics també utilitzen màquines talladores de potència que funcionen més de pressa tot i que poden danyar les soldadures de pessic de metall.
Pas 4. Traieu el parabrisa del cotxe
Aquest pas l’han de fer dues persones. Obriu les dues portes davanteres del vehicle i feu servir una mà per empènyer suaument el vidre de la soldadura per pessic. Mantingueu ferm el vidre de l'exterior del cotxe i aixequeu-lo cap amunt de la soldadura per pessic.
Part 2 de 4: Preparació de la soldadura per pessics
Pas 1. Traieu tota la brutícia visible amb un raspall i aigua neta
Qualsevol contaminant a la soldadura per pessics reduirà l'adherència de l'uretà i del parabrisa.
Pas 2. Raspeu l’uretà restant amb una fulla d’afaitar
Normalment, l’uretà residual roman a la soldadura per pessic fins a un gruix d’1 cm o més i s’ha d’escurçar fins a uns 3 mm.
Pas 3. Traieu qualsevol òxid de la soldadura per pessic
Totes les zones rovellades o soltes / danyades s’han de tornar a lijar al metall original per eliminar qualsevol òxid.
Pas 4. Cobreix la zona al voltant de l’òxid
És una bona idea cobrir totes les àrees que no estan polides i protegir l’interior del cotxe amb cinta adhesiva i un full de paper o plàstic. Aquest pas es fa perquè la imprimació no toqui les parts no metàl·liques exposades.
Pas 5. Pulveritzeu la imprimació sobre tot el metall exposat
Aquest pas és important perquè ajuda a unir l’uretà i evita que el metall torni a oxidar-se. L’imprimació s’aplica per polvorització de tres capes fines i uniformes sobre el metall. No deixeu que el recobriment del metall sigui massa espès.
Part 3 de 4: Instal·lació d'un nou parabrisa
Pas 1. Apliqueu imprimació a la banda de frites (la goma negra al voltant del parabrisa)
El propòsit de la imprimació és obrir la molècula de la banda de frites perquè accepti la molècula d’uretà.
Pas 2. Apliqueu l'uretà amb una massilla de cocció elèctrica
Si no teniu massilla de cocció elèctrica, compreu-la a una ferreteria. El preu oscil·la entre 4.200.000 IDR i 7.000.000 IDR
- La millor manera d’aplicar uretà nou és enganxar-lo a l’uretà antic. Aquest uretà ha d'estar net i lliure de brutícia, oli i altres contaminants.
- Un dels problemes trobats és la pols que bufa a la soldadura per pessic abans que l’adhesiu d’uretà hagi acabat de fixar-se.
- Aquesta feina es pot fer sense disparar massilla, però serà més difícil i pot provocar fuites.
Pas 3. Instal·leu el parabrisa
Alineeu amb cura la part superior, inferior i els dos costats del vidre. Col·loqueu el parabrisa a la part superior de la soldadura per pessic.
- Alguns vehicles tenen una biga sobre la qual pot recolzar-se la part inferior del parabrisa. No obstant això, alguns no en tenen.
- Intenteu no tocar la banda de fregides, ja que l’oli i la brutícia de la pell contaminen el vidre activat i redueixen l’adherència de l’uretà.
- Algunes persones enganxen cinta adhesiva per subjectar el parabrisa. Aquesta cinta manté el parabrisa unit fins que l’uretà s’asseca.
Pas 4. Deixeu endurir l’uretà
Els vehicles no s’han de conduir fins que l’uretà s’hagi endurit completament. Depenent del tipus utilitzat, l’uretà sol assecar-se en 1-24 hores. Seguiu el manual d'usuari del fabricant per esbrinar quan es pot reutilitzar el vehicle amb seguretat.
Part 4 de 4: Substitució de la junta del parabrisa
Pas 1. Traieu tots els clips del parabrisa
Necessitareu una eina especial que es pot relliscar sota la guarnició del parabrisa per afluixar amb cura els clips del parabrisa.
Pas 2. Traieu la junta de la finestra
És una bona idea tallar la junta perquè es tiri endavant quan es tira. Si queda alguna junta al parabrisa, netegeu-la amb un raspador de vidre o una fulla d’afaitar. Assegureu-vos de no danyar el parabrisa mentre treballeu.
Pas 3. Introduïu un extrem de la junta al seu lloc
Quan hàgiu ficat aquest extrem a la ranura on hi havia la junta vella, comenceu a envoltar-vos lentament al parabrisa.
Pas 4. Introduïu totes les juntes a les ranures
Treballeu al voltant del parabrisa per introduir totes les juntes a les ranures i tingueu cura de no perdre res. Totes les juntes han d’adaptar-se perfectament a la ranura.
Pas 5. Estrenyiu el clip del parabrisa
Es recomana enroscar i tornar a cargolar el clip de manera que mantingui la junta i el parabrisa de manera segura.
Pas 6. Substituïu la guarnició al voltant del parabrisa
Aquest acabat cobrirà les juntes i els clips del parabrisa.
