Si la llum d’oli del cotxe s’encén quan conduïu, vol dir que la pressió de l’oli del motor ha baixat dràsticament. Un motor de cotxe requereix un subministrament constant d’oli per lubricar totes les seves parts. Per tant, no s’ha de deixar circular el cotxe durant molt de temps sense una pressió d’oli adequada. Conduir sense una pressió d’oli suficient pot danyar significativament el motor. Quan s’encengui la llum del petroli, preneu mesures immediates per evitar milions de rupies en despeses de reparació.
Pas
Mètode 1 de 3: Prevenció de danys mecànics
Pas 1. Tireu cap al costat de la carretera i apagueu el motor
Quan s’encengui el llum d’oli del motor, busqueu una oportunitat segura per estirar el cotxe el més ràpidament possible. Si el cotxe continua funcionant, les parts mòbils del motor no estan greixades correctament i causen greus danys als components interns. No obstant això, en aquest moment la seguretat de vosaltres i dels vostres passatgers hauria de ser la màxima prioritat. Apagueu el cotxe després de parar a la carretera.
- Tireu al costat de la carretera amb seguretat i apagueu el motor tan aviat com sigui possible.
- Com més temps funcioni el motor amb una pressió d’oli baixa, major serà la possibilitat de danys al motor.
Pas 2. Comproveu l'oli del motor amb una vareta
Un cop el cotxe estigui al costat de la carretera amb seguretat, obriu el capó i comproveu el nivell d’oli amb la vareta. Localitzeu la vareta de nivell a la caixa del motor i traieu-la. Netegeu l'oli que hi ha a l'indicador amb un pañuelo o un trapo. Després, torneu a posar la vareta de nivell al tub. Ara, agafeu la vareta de nivell d’oli i observeu la quantitat d’oli a la secció de l’indicador.
- Vegeu quanta quantitat d’oli absorbeix l’indicador de la vareta.
- Cada línia sota les paraules "ple" (ple) indica que un litre d'oli està buit.
- Si la línia d’oli arriba a dues línies per sota de la línia “plena”, vol dir que al motor li falten 2 litres d’oli.
Pas 3. Cerqueu fuites
Si anteriorment encara hi havia molt d’oli al motor, però ara és baix, és possible que l’oli del motor del cotxe es filtri o es cremi perquè hi ha una fuita interna. Mireu sota el cotxe si hi ha indicis de fuita. Si hi ha gotes d'oli per sota del motor, és possible que s'hagi esquinçat la junta o que el filtre d'oli no estigui fixat correctament al cotxe.
- Aneu amb compte, perquè l’oli que surt del motor està molt calent.
- Si no veieu cap fuita o si encara hi ha una bona quantitat d’oli al motor, pot ser que el problema no sigui la manca d’oli, sinó una pressió d’oli baixa.
Pas 4. Afegiu oli si la quantitat és menor i torneu a comprovar la làmpada d'oli
Pot ser que el llum d’oli estigui encès perquè no hi ha prou oli al sistema per mantenir una pressió adequada. Compreu el mateix tipus d’oli que hi ha al motor del vostre cotxe i fixeu-vos en el pes de l’oli (5w30, 10w30, etc.). Després d'això, ompliu l'oli del motor fins que l'indicador de la vareta de nivell arribi a la línia "plena". Engegueu el motor i comproveu si el llum d’oli continua encès.
- Si el llum d'oli està apagat, significa que el motor no té oli. Encara haureu de comprovar el cabal d’oli, però el cotxe és segur per conduir sempre que l’oli no fuig del motor massa ràpidament.
- Si es torna a encendre el llum d’oli, apagueu el motor del cotxe.
Pas 5. Intenteu no conduir si es torna a encendre el llum d'oli
Si la llum continua encesa tot i que s’ha afegit oli, el problema pot estar en la pressió de l’oli. La pressió de l'oli la genera la bomba d'oli que empeny l'oli al motor. Si aquesta bomba no funciona, el motor no estarà lubricat correctament i es continuarà danyant si continueu conduint.
- Si el llum d’oli continua parpellejant, haureu de trucar a un servei de remolc per portar el cotxe a un taller de reparacions.
- No conduïu quan el llum d’oli està encès.
Mètode 2 de 3: trobar una fuita de petroli
Pas 1. Porteu l'equip adequat
Abans de manipular o mantenir un cotxe, heu de posar-vos l’equip necessari. Per comprovar l'oli del motor, heu de pujar sota el cotxe i és possible que l'oli calent del motor pugui degotar per sobre vostre. Per tant, heu de dur ulleres de seguretat. També haurà de portar guants de treball per protegir-se les mans de pessics, rascades i calor de la caixa del motor.
- Heu de portar protecció per als ulls, com ara ulleres o ulleres de seguretat.
- Tot i que no és necessari, heu de portar guants.
Pas 2. Desconnecteu la bateria
Abans d’elevar el cotxe, obriu el capó i desconnecteu la bateria per assegurar-vos que el cotxe no estigui alimentat i s’encengui mentre esteu sota el cotxe. Afluixeu la femella que fixa el cable negre de terra al terminal negatiu de la bateria amb les mans o una clau anglesa. Podeu identificar el terminal negatiu cercant les paraules “NEG” o el símbol (-) a sobre del terminal.
- Desconnecteu el cable de terra del terminal negatiu i poseu-lo al costat de la bateria.
- No cal que desconnecteu el cable del terminal positiu.
Pas 3. Utilitzeu el gat per aixecar el vehicle i, a continuació, utilitzeu el suport del gat per recolzar-lo
Assegureu-vos que el cotxe estigui sobre asfalt o formigó sòlid i utilitzeu el gat per elevar el vehicle a una alçada que us permeti entrar sota el cotxe. Quan l'alçada sigui correcta, col·loqueu el suport de cric sota el cotxe al punt especificat per suportar el pes del vehicle.
- No utilitzeu mai un gat per suportar el pes d’un vehicle sota el qual s’introdueix.
- Si no esteu segur o no sabeu on col·locar el gat o el gat al cotxe, consulteu el manual d'usuari del vehicle per conèixer el punt de connexió designat.
Pas 4. Cerqueu signes de fuita d'oli
Cerqueu signes de fuites d’oli al voltant del motor de dalt a baix. Pot haver-hi una petita fuita que faci que el petroli s’escapi lentament o una fuita gran que dreni l’oli ràpidament. Com que el sistema d’oli està sota pressió, una fuita important fa que s’aspoli oli al voltant de la zona de fuites.
- Si veieu un petit raig d'oli a la superfície del compartiment del motor, foradeu fins al punt més alt per trobar la ubicació de la fuita.
- Si hi ha molt de petroli esquitxat, la fuita es veu bastant malament.
Pas 5. Assegureu-vos que el líquid trobat sigui oli
Els motors de cotxes moderns tenen molt de fluid i és difícil determinar quin tipus de fluid s’escapa. L’oli sol ser marró o negre, el refrigerant blanc sol ser taronja o verd i el fluid del parabrisa sol ser blau. No obstant això, un cop barrejat amb brutícia i oli de la carcassa del motor, el color d’aquests fluids pot ser difícil d’identificar. Netegeu una mica del líquid del paper blanc per veure millor el color.
- Assegureu-vos que el motor estigui fresc abans de començar a treballar per evitar que les cremades deixin escórrer líquid.
- Busqueu líquid marró o negre quan busqueu fuites d’oli.
Pas 6. Comproveu si hi ha ubicacions de fuites habituals
Quan busqueu fuites de petroli, és millor començar en punts on els danys a les juntes són habituals. Els motors dels cotxes estan formats per diversos components metàl·lics que es fixen amb molts cargols. Tot i això, simplement connectar els dos metalls amb cargols no serà capaç de suportar la pressió d’oli del motor. Per tant, els fabricants d’automòbils afegeixen juntes per crear un motor de segellat. Si la junta del cotxe està danyada, la pressió de l'oli brollarà des del punt feble del motor i provocarà una fuita. Tot i que en aquests llocs les filtracions són habituals, no és impossible que es produeixin filtracions en altres llocs.
- Localitzeu els perns que fixen el dipòsit d’oli a la base del bloc del motor. Aquest cos es troba al punt més baix del motor i es manté al seu lloc mitjançant molts perns. Traça al llarg del dipòsit d’oli amb el dit per identificar on va començar la fuita.
- Comproveu el tap de drenatge de l'oli al dipòsit d'oli per assegurar-vos que estigui ben fixat i que no hi filtri cap oli.
- Cerqueu fuites allà on la culata coincideix amb el bloc (junta de capçal) i als cargols de la tapa de la part superior de la culata (tapa de la vàlvula).
- També es pot produir una fuita en el pern del cigonyal a la politja de la manovella a la base del bloc del motor.
Pas 7. Substituïu la junta danyada
Un cop trobeu la ubicació de la fuita, cal aturar-la. Traieu el component de la junta danyada. Traieu les juntes danyades abans de substituir-les per altres de noves i torneu a col·locar els components al seu lloc. Algunes juntes són bastant senzilles i fàcils d’instal·lar, però algunes requereixen que traieu el motor. Intenteu veure si la reparació es pot fer vosaltres mateixos o si heu d’utilitzar els serveis d’un professional per solucionar la fuita.
- Si podeu identificar la fuita, però no disposeu de les eines o coneixements necessaris, porteu el cotxe a un taller de reparacions i compartiu tots els vostres resultats.
- Podeu comprar juntes noves a un taller de reparacions o a un taller d’automòbils.
Mètode 3 de 3: avaluació d’altres problemes de pressió d’oli
Pas 1. Substituïu el filtre d'oli
Si fa temps que no canvieu l’oli, és probable que l’oli s’hagi endurit massa per escórrer-lo correctament. Resoleu aquest problema drenant l’oli del motor, canviant el filtre d’oli i omplint el motor d’oli nou. Si el filtre d’oli antic ja no escorre oli, el llum d’oli s’apagarà i la pressió de l’oli tornarà a la normalitat quan s’hagi substituït el filtre per un de nou.
- Si el llum d'oli no es torna a encendre i el manòmetre de l'oli mostra un nombre normal, el problema s'ha resolt.
- Si es torna a encendre el llum, apagueu el motor immediatament.
Pas 2. Realitzeu una prova de compressió al motor
Si l’oli del motor és baix però no hi ha signes de fuita, sembla que el motor estigui cremant oli. L’oli del motor no ha d’entrar al cilindre perquè sigui encès per una barreja de combustible i aire. Per tant, l'oli cremat indica que el segell del motor s'ha danyat prou per filtrar-se a través del segell defectuós. Normalment, això passa a la guia de la vàlvula i a l’anell del pistó. Si tots dos estan prou desgastats per passar l'oli, la quantitat de compressió al cilindre que fuita és limitada.
- Compreu un mesurador de compressió i realitzeu una prova de compressió inserint-lo al primer forat de la bugia del cilindre. Repetiu aquest procés a cada cilindre.
- Feu que un amic engegui el motor quan veieu el màxim nombre al comptador.
- Si un cilindre mostra un nombre inferior a l’altre, l’anell de segellació o la vàlvula poden estar defectuoses. Si és així, el motor del vostre cotxe necessita una revisió important.
Pas 3. Comproveu la unitat d’enviament de pressió d’oli
Localitzeu la unitat d’enviament de pressió d’oli i desconnecteu el cable d’alimentació. Comproveu si aquesta acció afecta el mesurador de pressió d’oli del vostre vehicle. En cas contrari, el problema pot no estar en la pressió d’oli, sinó en el sensor de lectura de pressió d’oli.
- Localitzeu la unitat d’enviament de pressió d’oli amb l’ajut del manual de l’usuari, ja que varia segons la marca i el model del vehicle.
- Si el comptador no es mou quan es desconnecta la unitat d’enviament, la pressió de l’oli del motor és realment bona.
Pas 4. Substituïu la bomba d'oli
Una bomba d’oli no produeix tècnicament pressió d’oli, però crea un flux i una resistència del petroli que flueix al llarg de les seves línies i que genera pressió. Per tant, una bomba defectuosa pot reduir la capacitat del motor per generar pressió d’oli. Si intenteu substituir vosaltres mateixos la bomba d’oli, assegureu-vos d’utilitzar la junta correcta per evitar que es filtri. Instal·lar una nova bomba d’oli és una gran feina. Per tant, si no disposeu d’un equipament i experiència adequats, heu d’utilitzar els serveis d’un professional.
- Utilitzeu l’eina de muntatge correcta quan fixeu la mànega d’entrada d’oli a la bomba. Si s’obliga, es pot danyar el cotxe.
- Afegiu oli abans de la instal·lació perquè la bomba estigui ben preparada abans d’engegar el motor.
