Les fuites del radiador poden reduir la quantitat de refrigerant i provocar el sobreescalfament del vehicle, tot i que hi ha altres indicis que indiquen un succés similar. Si observeu algun signe de fuita del radiador, podeu solucionar-lo abans que es converteixi en un problema. Hi ha diverses maneres de segellar esquerdes i petits forats al radiador perquè pugueu tornar a conduir sense problemes. També hi ha alguns trucs que podeu utilitzar en una situació d’emergència per segellar petites fuites prou temps perquè pugueu portar el vehicle a casa o al taller de reparacions.
Pas
Part 1 de 3: Identificació de les fuites del radiador
Pas 1. Observeu la pujada del mesurador de temperatura
El radiador dissipa la calor per mantenir la temperatura òptima de funcionament del motor del vehicle. Una fuita al radiador fa caure el refrigerant, cosa que redueix la capacitat de refredament del sistema. Abans que el sistema de refrigeració comenci a fallar, el mesurador de temperatura del tauler augmentarà. Si el vehicle continua escalfant constantment o comença a experimentar problemes de sobreescalfament, és possible que el radiador tingui fuites.
- No oblideu que una temperatura excessiva causarà greus danys al motor del vehicle. Deixeu de conduir si el vehicle comença a escalfar-se massa.
- Si el vehicle fa més calor del normal, pot haver-hi una lleugera fuita, ja que encara hi ha prou refrigerant al sistema per mantenir el motor prou fresc com per funcionar.
Pas 2. Vigileu els tolls sota el vehicle
Una manera fàcil d’identificar una fuita de refrigerant és buscar tolls sota el vehicle. Per descomptat, hi ha alguns líquids al vehicle que poden filtrar-se, de manera que cal identificar-los mirant de prop i fins i tot tocant-los. Recordeu, si engegueu l’aire condicionat mentre conduïu, la humitat del compressor d’A / C degotarà i el vehicle també pot tenir una fuita d’oli en lloc de refrigerant. Si veieu tolls a sota del vostre vehicle o on el vehicle està normalment estacionat, mireu-ho bé.
- Un refrigerant de color verd o taronja té un aspecte diferent que l’oli o l’aigua del motor.
- L’oli de motor nou pot tenir un color groguenc, però si porta molt de temps al motor apareixerà marró fosc o fins i tot negre.
- Les gotes de rosada de l’aire condicionat solen ser només aigua.
Pas 3. Comproveu el dipòsit de refrigerant
Si sospiteu que el radiador té una fuita no identificada, comproveu el nivell de refrigerant al dipòsit. La majoria dels dipòsits de refrigerant ja tenen marques de nivell mínim i màxim clarament definides. Dibuixeu una línia per al nivell de fluid actual al dipòsit mitjançant un marcador o feu una foto amb el telèfon per recordar-lo a la primera comprovació. Obriu el capó i torneu a comprovar després d’unes hores de conducció per veure si l’altitud ha disminuït. Si el motor està fred durant la inspecció inicial, espereu que el motor es refredi abans de tornar a comprovar-lo.
- El refrigerant ha de romandre al sistema segellat i no canviar la seva alçada.
- Si el nivell de refrigerant disminueix en el segon control, significa que hi ha una fuita en algun lloc.
Pas 4. Mireu atentament la caixa del motor
Si observeu òxid i decoloració de les parts que envolten el radiador o al mateix radiador, és possible que hi hagi una fuita de refrigerant en aquesta zona. Com que una fuita fa que el refrigerant i l’aigua s’escapin del radiador quan es condueix el cotxe, les parts que entren en contacte amb el líquid s’oxidaran amb el pas del temps. Tot i que tots els components del motor acabaran oxidant-se, si veieu una zona amb una quantitat anormal d’òxid al voltant del radiador, és possible que hi hagi una fuita.
- Cerqueu signes de refrigerant al voltant dels punts identificats d’òxid.
- Podeu trobar una fuita seguint la pista del refrigerant d’aquesta rovella fins al punt més alt.
Part 2 de 3: Buscant filtracions
Pas 1. Deixeu refredar el motor
El radiador té una tasca important per mantenir la temperatura de funcionament del motor. Com a resultat, el radiador i les mànegues associades poden escalfar-se molt. Tot i la calor, el sistema de refrigeració està sotmès a una pressió elevada. Si traieu la tapa del radiador, el refrigerant calent i el vapor poden esclatar i es posen en perill. Aparqueu el cotxe al davant o al garatge on treballareu i deixeu-lo refredar unes hores abans de començar el projecte.
- Obriu el capó del cotxe després d’estacionar perquè la calor es pugui estendre lliurement.
- Prepareu-vos a esperar unes hores perquè el motor es refredi prou abans de treballar.
Pas 2. Porteu l’equip de protecció adequat
Com que el sistema de refrigeració es troba a alta pressió, és important portar ulleres de seguretat quan es treballa amb radiadors. Tot i que el motor ha d’estar fred perquè es pugui tocar amb seguretat abans de treballar, el sistema de refrigeració està sotmès a una pressió elevada, de manera que pot escopir gas quan s’obre el tap del radiador. També passareu a sota del cotxe mentre treballeu, de manera que les ulleres de seguretat us protegiran la caiguda de deixalles.
- Porteu sempre ulleres de seguretat quan treballeu sota un vehicle.
- També és possible que vulgueu escollir guants per protegir les mans de pessics i calor residual.
Pas 3. Renteu el radiador amb una mànega
Les fuites seran més fàcils de trobar si el radiador està net. Utilitzeu una mànega per esbandir el radiador i els components circumdants perquè pugueu localitzar les noves fuites de refrigerant que apareixen al compartiment del motor després d’engegar el cotxe. En rentar el radiador, busqueu signes d’esquerdes al propi radiador o als dos extrems del tanc.
- És important utilitzar sabó per netejar el radiador.
- Utilitzeu una tovallola de paper de cuina per netejar la zona amb excés d’oli.
Pas 4. Engegueu el cotxe i busqueu noves fuites
Un dels dos mètodes per identificar la ubicació d’una fuita del radiador és arrencar el cotxe quan el motor està net. Quan el motor estigui en marxa, mireu atentament el radiador i el seu entorn per trobar signes de fuita, és possible que vegeu vapor o dolls de líquid que s’escapen del punt de fuita, que goteja líquid del radiador o dels seus conductes o que sentiu un xiulet que no es pot vist des de la vostra posició de peu. Aquest mètode us pot guiar en la direcció correcta, però caldrà tornar a apagar el motor per veure les parts més difícils de veure del radiador.
- Cerqueu dolls de líquid o gas de les esquerdes del radiador.
- Cerqueu filtracions de refrigerant que baixen del punt de fuita que hi ha a sobre.
- Escolteu els xiulets de la zona al voltant del radiador si hi ha fugides invisibles.
Pas 5. Utilitzeu un comprovador de pressió per trobar fuites
Podeu trobar aquesta eina en un taller de reparacions. Per utilitzar-lo, assegureu-vos que el motor estigui fred i traieu la tapa del radiador o la pressió del sistema de refrigeració. Instal·leu el provador en lloc del tap del radiador mitjançant l'adaptador subministrat. Un cop el comprovador estigui ben fixat i el sistema torni a tancar-lo, utilitzeu el provador per bombar 10 lliures (4,5 kg equivalents) de pressió al sistema de refrigeració. Quan el mesurador mostra una indicació de pèrdua de pressió, significa que hi ha una fuita de pressió al sistema. Seguiu l'aire xiulant de l'esquerda per trobar-lo.
- Aneu amb compte de no afegir pressió superior a 10-15 psi. En cas contrari, podríeu danyar el radiador i augmentar la filtració. La pressió de funcionament del sistema de refrigeració s’ha d’indicar a la tapa del radiador i no s’ha de superar aquesta quantitat quan es provi la pressió.
- Cerqueu fuites a les línies de refrigerant i de radiadors, ja que es poden esquerdar amb el pas del temps.
Part 3 de 3: Reparació de fuites de radiadors
Pas 1. Utilitzeu un segellador comercial
Hi ha diversos productes al mercat dissenyats per segellar les fuites dels radiadors de manera fàcil i senzilla. Tot i que les marques varien, la forma d’utilitzar aquest producte sol ser la mateixa. Comenceu per assegurar-vos que el motor està apagat i fred. Traieu el tap del radiador i aboqueu-hi el segellador directament. A continuació, afegiu la barreja de refrigerant i aigua si queda poc al radiador. Torneu a col·locar la tapa del radiador i engegueu el motor. La fuita es segellarà a mesura que el segellador flueix pel sistema de refrigeració.
- Aquesta solució no és permanent, ja que el radiador encara requerirà una manipulació epoxi i professional, però és suficient per segellar petites fuites fins que es pugui fer una reparació permanent.
- Deixeu el motor en funcionament durant 5-10 minuts mentre el producte de segellat flueix pel sistema de refrigeració.
- Després d’arrencar, deixeu el motor apagat durant la nit per deixar que el segellant s’endureixi.
Pas 2. Utilitzeu un epoxi per segellar les esquerdes visibles
Quan noteu esquerdes, netegeu bé la zona. Qualsevol oli o brutícia residual a la zona pot evitar que l’epoxi segelli el radiador. Utilitzeu un netejador de frens i un drap per eliminar el greix tossut. Un cop neta la zona, deixeu-la assecar completament abans d’aplicar l’epoxi. Massatge l’epoxi a les mans fins que sigui prou resistent per escampar-lo per les esquerdes. Treballeu bé i mantingueu l’epoxi com a mínim 0,3 cm de gruix perquè pugui suportar la pressió del sistema de refrigeració quan el vehicle estigui en marxa.
- Podeu comprar un radiador epoxi a la majoria de tallers de reparació.
- Deixeu l’epoxi durant la nit abans d’engegar el vehicle.
Pas 3. Utilitzeu un ou per segellar el radiador amb fuites
L’ou no és una solució permanent, però pot segellar una fuita de pinhole al radiador fins que pugui ser reparat per un professional. Primer de tot, separeu les clares i els rovells. Rebutgeu les clares i poseu els rovells de 3-4 ous al sistema de refrigeració per l’obertura del radiador. Engegueu el motor com si fos un producte segellant i deixeu escórrer els rovells d’ou pel sistema de refrigeració. El rovell congelarà i segellarà les petites fuites del radiador i li permetrà mantenir la pressió el temps suficient perquè el cotxe es pugui portar a un taller de reparacions o un garatge.
- Els rovells d’ous poden obstruir els conductes de refrigeració i no es recomana excepte en cas d’emergència.
- Aquest mètode és menys fiable que els productes comercials per reparar permanentment els radiadors.
Pas 4. Utilitzeu pebre per segellar les petites fuites
En cas d’emergència, els grans de pebre també es poden utilitzar per frenar i aturar les fuites al radiador el temps suficient perquè el cotxe es pugui portar a un taller de reparacions o un garatge. Espereu que el motor es refredi completament i, a continuació, obriu la tapa del radiador i aboqueu-hi aproximadament mitja ampolla de pebre negre. Com el segellador o el rovell d’ou, passarà pel sistema de refrigeració i s’adherirà a les esquerdes mentre la pressió intenta empènyer els grans de pebre. Això crea un segell temporal que es pot utilitzar per mantenir el refrigerant i la pressió el temps suficient per a viatges curts.
- Igual que amb els rovells d’ou, aquest mètode no es recomana excepte en casos d’emergència i no és tan fiable com els productes comercials.
- El pebre també pot segellar esquerdes més llargues que els rovells d'ou, però només es recomana per a petites fuites.
Pas 5. Comproveu les reparacions realitzades
Independentment del mètode utilitzat per segellar els danys del radiador, és important comprovar els resultats després que el segell s’hagi endurit. Després de conduir una estona, busqueu signes de fuita. Si creieu que el refrigerant encara fuita, realitzeu una prova similar per trobar l'origen de la fuita. Pot haver-hi més d’una fuita o la reparació no és suficient per aturar el sistema. Identifiqueu noves filtracions i repetiu el procés
- Els rovells d’ou i els grans de pebre no han de ser una solució permanent a les fuites de refrigerant. Penseu en la possibilitat d’utilitzar un segellant o epoxi per garantir una reparació un cop arribeu a casa.
- És possible que les esquerdes grans no es puguin reparar i sembla que cal substituir el radiador.
- Assegureu-vos de tornar a omplir el sistema de refrigeració amb una barreja equilibrada de refrigerant i aigua (50/50) quan el nivell sigui prou baix.
