En cas d’esgotament, les rodes del cotxe giraran a alta freqüència i causaran molta fumada. El cotxe romandrà estàtic fins que deixeu anar l'embragatge, cosa que permetrà saltar cap endavant en moviment. El burnout s’inicia a les curses d’arrossegament, on s’han d’escalfar els pneumàtics per obtenir una tracció òptima a la superfície de la cursa. A més, sembla genial. Malauradament, no es pot cremar un cotxe antic, però si vol desfer-se d’aquesta cara capa de goma per aconseguir satisfacció sense cap significat dinàmic, es pot fer. Consulteu el pas 1 per obtenir més informació.
Pas
Mètode 1 de 2: realització d'un esgotament bàsic
Pas 1. Assegureu-vos que teniu el tipus de cotxe adequat
Per a l’esgotament cal un cotxe amb molta potència, normalment més que un motor de 4 cilindres, i una transmissió manual. Per obtenir el millor efecte, també són desitjables els pneumàtics de carretera, que tenen una superfície més llisa que produirà més fum.
No es pot esgotar, desgastar ni rosquilla amb un cotxe de transmissió automàtica. Si no conduïu un cotxe manual i intenteu esgotar-vos, destruireu la transmissió i matareu el vostre cotxe
Pas 2. Poseu el cotxe a la primera marxa
Premeu completament l’embragatge i comenceu a apretar el motor. No hauríeu de començar a moure’s sempre que mantingueu l’embragatge activat. Porteu les RPM perquè els pneumàtics s’escalfin quan comenceu a deixar-los anar.
Pas 3. Bloquejar el fre de mà
Un cop deixeu anar l’embragatge, les rodes giraran molt ràpidament, de manera que podeu deixar anar l’embragatge per accelerar i fer un despreniment o bé podeu mantenir el fre de mà o el fre d’estacionament bloquejat per fer girar la roda i fer fumar, cremar-se.
Pas 4. Traieu l'embragatge
Quan deixeu anar l’embragatge completament, les rodes haurien de començar a girar molt ràpidament, produint fum cremat. Per aturar l’esgotament, deixeu anar l’accelerador i deixeu anar els frens.
Mètode 2 de 2: intentar l'estil
Pas 1. Proveu un peel-out
El peel-out és el germà millor del burnout i es produeix quan el conductor gira la roda a la carretera abans de moure’s. El desgast és molt més fàcil i menys perjudicial per al vostre cotxe que l’esgotament, i fins i tot passa accidentalment a un llum vermell quan trepitgeu el gas massa fort. Per realitzar un peel-out:
Premeu l'embragatge amb la marxa del cotxe al seu lloc. Fixeu el motor a l'altura i deixeu anar l'embragatge de cop per realitzar un despreniment
Pas 2. Feu els bunyols
Els bunyols són cremades circulars. Per fer els bunyols, trobeu una àmplia zona oberta sense altres cotxes, fanals o altres objectes que pugueu colpejar. Serà fàcil perdre el control del cotxe en fer rosquilles. Comenceu a circular en petits cercles i, a continuació, colpeu l’accelerador amb tanta força que les rodes posteriors comencen a perdre tracció, mantenint les rodes en la mateixa posició que gira la rosca.
Pas 3. Proveu una recuperació del burnout
El retrocés és el mateix que el burnout, però es fa en un turó. Aquesta és una bona manera d’esgotar-se en un cotxe poc alimentat perquè el retrocés ajuda a la tracció després de la combustió.
Cerqueu el turó i poseu la primera marxa al cotxe. Premeu l'embragatge. Deixeu que el cotxe es mogui cap enrere lleugerament cap avall del turó i, a continuació, comenceu a donar-li molta gasolina. Finalment, "deixeu anar" l'embragatge per saltar al primer i enlairar-vos
Pas 4. Utilitzeu un armari de línia
Un armari de línia és un dispositiu que modifica un cotxe de manera que el pedal del fre només fa que el fre davanter s'apliqui. El bloqueig de línia és un solenoide (un nom fantàstic per al botó) que us proporciona uns botons addicionals al seient del conductor per controlar els vostres frens. Per realitzar un burnout instal·lant un armariet de línia:
- Per utilitzar l’armari de línia, trepitgeu el fre i premeu el botó de bloqueig de línia. Quan deixeu anar el pedal del fre, deixareu el fre davanter activat, però deixeu anar el fre del darrere, deixant les rodes lliures de girar, cremar i fumar. Deixeu anar el botó de bloqueig de línia per deixar anar el fre davanter i avançar.
- Igual que el burnout, aquestes eines són gairebé sempre il·legals i força perilloses.
Consells
- Mireu cap a on us dirigiu perquè no topeu amb algú o alguna cosa així.
- Si el motor no arrenca, no heu apretat el cotxe prou abans de deixar anar l'embragatge o el vehicle no té energia per cremar-se.
- Comproveu la petjada que tenen els vostres pneumàtics prèviament, de manera que no esclateu, ja que l’esgotament cremarà una bona quantitat de goma dels pneumàtics.
- Una alternativa al bloqueig de línia és "Pinça de fre". Dissenyat per fixar la línia de fre mentre està en funcionament, també es pot utilitzar per apagar el fre del darrere i permetre que només el fre davanter funcioni quan es prem el pedal. Nota: la majoria dels automòbils tenen frens metàl·lics des de l'èmbol del fre fins a la part posterior del cotxe, la zona on col·locar la pinça del fre és la mànega de goma curta unida al diferencial. (Alguns automòbils tenen dues línies de fre separades, una per cada costat, per a les quals calen dues pinces de fre.
- Proveu de canviar els pneumàtics. Com més lletjos siguin els vostres pneumàtics, més fàcil és fer-los girar, a més dels pneumàtics faciliten el fum i no els malmetreu.
- Podeu fer que es perjudiqui un dels eixos o eixos motrius si proveu un esgotament.
- Augmenteu la quantitat de fum untant els pneumàtics amb oli de motor antic.
- L’oli pot ajudar als pneumàtics a fer un gir ràpid i potent abans d’estrenar el fre d’emergència (només vehicles amb rodes davanteres).
- Mantenir els frens mentre s’accelera no és dolent per als seus frens, és dolent per al motor.
Advertiment
- Una vegada més, el burnout és il·legal i obtindreu infraccions de trànsit o pitjors sancions a gairebé tot arreu.
- mai més Intenteu treure la transmissió en un cotxe automàtic arrencant el motor en punt mort i mantenint-lo en marxa. Això pot danyar fàcilment la vostra caixa de canvis o l’eix motriu, provocant costos de reparació molt costosos.
